2016. októberi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 22:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart. Telephelyre hazagurulni nem lehet.

A kamionstop őszi rendje szerint

Mint minden évben, így idén is szeptember 1-jétől kezdetét vette a kamionstop őszi rendje: ez annyit tesz, hogy a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárműveknek szombatonként nem délután, hanem csak szombat este, 22:00 órától kell megállniuk. A korlátozás a belföldi és nemzetközi viszonylatban haladókra egyaránt vonatkozik. Telephelyre hazagurulni nem lehet.

Nehéz tehergépjárművekkel tehát szeptemberben hazánk útjain közlekedni tilos a következő napokon:

2016. október 1.  (SZO) 22:00 órától  » október 2. (V) 22:00 óráig

2016. október 8. (SZO) 22:00 órától » október 9. (V) 22:00 óráig

2016. október 15. (SZO) 22:00 órától » október 16. (V) 22:00 óráig

2016. október 22. (SZO)22:00 órától » október 23. (V) 22:00 óráig

2016. október 29. (SZO)22:00 órától » október 30. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON

Októberre a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak, az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító — illetve ilyen szállítási cél érdekében a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő — tehergépkocsik.

Olaszország is szigorít: képviselet, szociális előírások, szankciók

Az IRU titkársága újabb információkat közölt a 2016. évi 136. számú olasz rendelettel kapcsolatban, amely az Olaszországba irányuló kiküldetésekre vonatkozó szabályokat tartalmazza. A rendelet 2016. július 21-én lépett életbe és átülteti a 2014/67/EU végrehajtási irányelvet, melynek célja a munkavállalók kiküldetéséről szóló irányelv (96/71/EK) végrehajtásának és gyakorlatban történő alkalmazásának „javítása”.

Ugyanakkor az olasz hatóságok még nem javasolják a végrehajtási rendelet közzétételét, tekintettel arra, hogy az olasz munkaügyi és közlekedési tárcák munkatársai még nem zárták le az egyeztetéseket, emiatt a mostani tájékoztató még számos, az alkalmazás szempontjából lényeges információt nem tartalmaz. A végleges verzió néhány héten belül készülhet el.

A kapott információ szerint, a rendelet hatásköre kiterjedhet a teljes közúti közlekedési szektorra, többek között a tranzitra is, továbbá rögzíti a foglalkoztatási feltételeket.

Foglalkoztatási feltételekre vonatkozik:

• a maximális munkaidő és minimális pihenőidő;
• a minimális fizetett éves szabadság;
• a minimális bérszint, beleértve a túlóradíjakat;
• a munkavállalók rendelkezésre bocsátásának feltételei;
• a munkahelyi egészség és biztonság;
• a védintézkedések meghatározott munkavállalói kategóriák számára (várandós nők, gyermekek és fiatalok);
• a férfiak és nők közötti egyenlő bánásmód és egyéb megkülönböztetést tiltó rendelkezések.

A rendelet megszabja a kiszabható bírságok mértékét, abban az esetben, ha egy cég nem tartja be kiküldetésre vonatkozó előírásokat (5000 eurótól 50 000 euróig terjedhet a bírság mértéke).

További előírás, hogy 24 órával az olaszországi kiküldetések megkezdése előtt a cégeknek kötelező tájékoztatniuk erről az olasz Munkaügyi Minisztériumot. Amennyiben a bejelentett adatokban bármilyen változás következne be, arról 5 napon belül tájékoztatást kell küldeni az olasz minisztérium részére. A tájékoztatásnak az alábbi információkat kell tartalmaznia:

• a kiküldő cég adatai;
• a kiküldött munkavállalók adatai és pontos száma;
• a kiküldetés kezdete, vége és időtartama;
• a szolgáltatás nyújtásának helye;
• a fogadó cég adatai;
• a szolgáltatás típusa;
• a cég kapcsolattartójának adatai;
• a szociális partnerekkel folytatandó kapcsolattartásért felelős képviselő adatai;
• a tevékenységi engedély száma.

A rendelet szerint a kiküldő munkáltatónak, a kiküldetés időtartamát követően további két évig meg kell őrizniük:

• az olasz nyelvre lefordított munkaszerződéseket;
• a fizetési igazolásokat;
• a munkaidő-nyilvántartásokat;
• a társadalombiztosítási kötelezettségek betartását igazoló dokumentumokat.

A fenti kötelezettségek megszegése esetén 500 eurótól 3000 euróig terjedő bírság szabható ki munkavállalónként.

A rendelet szerint – a francia előírásokhoz hasonlóan –a vállalkozásoknak ki kell jelölniük egy olaszországi címmel rendelkező képviselőt. Amennyiben erre nem kerül sor a kiszabható bírság összege 2000 eurótól 6000 euróig terjedhet.

A kiküldetés időtartamára ki kell jelölnie egy kapcsolattartó személyt is, aki szükség esetén személyesen találkozik az érintett szociális partnerekkel, amennyiben kollektív tárgyalásokra lenne szükség. Amennyiben a cég nem jelöl ki kapcsolattartó személyt, a kiszabható bírság mértéke 2000 eurótól 6000 euróig terjedhet.

Az újabb, a német és francia szabályokat követő olasz protekcionista intézkedések után az MKFE csalódottan látja, hogy a tavaszi – 14 ország IRU-tagegyesületének összefogásával megvalósult – demonstrációk eredménytelenek maradtak. Egyesületünk ezért minden lehetséges csatornán sürgeti az Európai Bizottságot, hogy ne késlekedjenek tovább, tegyenek lépéseket az egységes belső piac jövőjét veszélyeztető, protekcionista intézkedéseket bevezető tagállamokkal szemben. Az MKFE felszólítja az EB-t, hogy a közösségi jog őreként haladéktalanul vigyék az Európai Bíróság elé a szakmán belül (IRU) és a tagállamok között egyaránt jogi vitákat kiváltó „posting”-rendelkezések kérdéseit, illetve a nyugati minimálbér-ügyekben indított kötelezettségszegési eljárásokat!

Az olaszországi szabályok tekintetében számos kérdés vár tisztázásra, hiányzik például egy olasz jogszabály (miniszteri rendelet), ami véglegesítené az előírást, ezt heteken belülre ígérte az olasz fél. Ennek megszületéséig tehát csupán előkészületekről beszélhetünk, amire azonban már most felhívjuk tagjaink figyelmét.

Elindult a teherkomp-forgalom Esztergom és Párkány között

2016. szeptember 9-én átadták az Esztergom és Párkány közötti teherkompot, amely a legnagyobb kamionok dunai átkelését is lehetővé teszi

Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program keretében készült teherkomp-átkelőt 2016. szeptember 9-én átadták, így megszűnt az Esztergom és Párkány közötti áruszállítás fő akadálya. A fejlesztés a magyarországi 11-es főút és a szlovákiai 63-as főút között teremt közvetlen kapcsolatot.

A teherkomp napi 150-200 kamion átkelését teszi lehetővé a szlovák és a magyar oldal között

Az Esztergomtól mintegy 1,5 kilométerre nyugatra megépült átkelőn 15 perc alatt jutnak át a túlpartra a kamionok. Egy időben két komp közlekedik. Az Árpád és a Han Kardam nevű hajók terhelhetősége 1500 tonna, rakfelületük 1800 négyzetméter, szállítási kapacitásuk 25 darab 40 tonnás kamion.

Jan Nemec, az IRU EU-ba delegált képviselője levélben fordult a francia miniszterelnökhöz, Manuel Valls-hoz a menekülthelyzet okozta Calais-i problémák ügyében, amelyre még mindig nem született megnyugtató megoldás.

Az IRU elismerte a hatóságok eddigi munkáját és erőfeszítéseit, amit a Calais-i kikötőben és a Csalagútnál tettek a biztonság érdekében. Ugyanakkor arra hívja fel a figyelmet, hogy a fokozott biztonsági intézkedésekre továbbra is szükség van a fő útvonalakon, különösen az éjszakai órákban. A körgyűrűn tapasztalható atrocitások emelkedő száma miatt egy 4 méter magas, 2 kilométeres kerítés építése kezdődött ebben a hónapban, de az IRU arra figyelmeztet, hogy a kerítés nem jelent megoldást, csupán az autópálya vagy a körgyűrű távolabbi szakaszaira, más helyszínekre telepíti át a problémát. Az IRU szerint a rendőri jelenlét megerősítése és az ellenőrzőmódszerek kiszélesítése elengedhetetlen ahhoz, hogy a kikötő elérése sokkal biztonságosabb legyen mindenki számára. Ezeken túl a legfontosabb feladat, hogy megoldott legyen a kamionsofőrök valós idejű informálása az aktuális helyzetről. Az intézkedések nem várhatnak tovább, mivel a nyári időszakban ismét megemelkedett a migránsok száma, ezzel egyidejűleg nőtt a támadások száma és a brutalitás mértéke is.

A rendőr szakszervezetek bejelentették, hogy biztonsági csapataik túlterheltek, olyan eset is előfordul, hogy négy rendőrnek kell intézkednie száz migránssal szemben. Az árufuvarozók is hasonló idegőrlő helyzetekkel szembesülnek, saját testi épségük a tét, amikor migránsok csoportja lassítja, vagy éppen kényszeríti megállásra a kamionjaikat. Július 29-én és augusztus 1-jén egy-egy kamiont is felgyújtottak a körgyűrűn. Az így okozott anyagi károkon, a megsemmisült áru értékén és a járulékos költségeken felül az árufuvarozóknak még a Nagy-Britanniában rájuk váró tetemes büntetésekkel is számolniuk kell, amennyiben illegális bevándorlókat fedeznek fel a gépjárműveikben, annak ellenére, hogy ők is csak áldozatai az eseményeknek. Néhány árufuvarozó már nem fogad el megrendelést, ha a Calais-i kikötőt is érinti a fuvar. Ez a helyzet az áruk szabad mozgását veszélyezteti a kontinens és Nagy-Britannia között.

Az IRU megoldást sürget a Calais-i helyzetre

Az IRU sürgős cselekvésre szólítja fel a francia kormányt, hogy erősítse meg a biztonságot, nemcsak a Calais-i kikötőben, hanem a környező területeken, a parkolókban és a Calais-ba vezető utak mentén is, hogy az áruk szabad mozgása biztosítottá váljon. Ugyanezen okból fejleszteni kell az ellenőrzőmódszereket, és jelentősen meg kell emelni a rendőrök számát is a régióban, hogy egy időben és szervezetten tudjanak fellépni a nagy számú támadások ellen. Az IRU üdvözli a Csalagútnál bevezetett, és igen hatékonyan működő hőkamerás ellenőrzést, amelyet több helyen kellene alkalmazni.

Az IRU sürgeti a büntetési rendszer átdolgozását. Jelenleg a gépjárművezetőké a felelősség nemcsak az áruk és a gépjárműveik épségéért, hanem a járműveikben, járműveiken felfedezett illegális bevándorlókért is. A migránsok módszerei folyamatosan fejlődnek, amelyekkel szemben a gépjárművezetők tehetetlenek, ezért a hatóságoknak hatékony ellenlépéseket kell sürgősen bevezetniük.

Az IRU nyomatékosan felhívja a francia miniszterelnök figyelmét arra, hogy a fuvarozó vállalkozásoknak extrém helyzetekkel és egyre romló körülményekkel kell megküzdeniük nap mint nap, ezért a francia hatóságok tegyék meg a szükséges intézkedéseket.

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2016. szeptemberi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 22:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart. Telephelyre hazagurulni nem lehet.

A kamionstop őszi rendje szerint

Mint minden évben, így idén szeptember 1-jétől is kezdetét vette a kamionstop őszi rendje: ez annyit tesz, hogy a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárműveknek szombatonként nem délután, hanem csak szombat este, 22:00 órától kell megállniuk. A korlátozás a belföldi és nemzetközi viszonylatban haladókra egyaránt vonatkozik. Telephelyre hazagurulni nem lehet.

Nehéz tehergépjárművekkel tehát szeptemberben hazánk útjain közlekedni tilos a következő napokon:

2016. szeptember 3.      (SZO) 22:00 órától » szeptember 4. (V) 22:00 óráig

2016. szeptember      10. (SZO) 22:00 órától » szeptember 11. (V) 22:00 óráig

2016. szeptember      17. (SZO) 22:00 órától » szeptember 18. (V) 22:00 óráig

2016. szeptember      24. (SZO)22:00 órától » szeptember 25. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON

Szeptemberre a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak, az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító — illetve ilyen szállítási cél érdekében a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő — tehergépkocsik.
A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, mely közvetlenül elérhető  itt: MEGNYITÁS

NEM LEHET HAZAGURULNI A TELEPHELYIG!

Az államhatártól sajnos nem lehet hazagurulni a telephelyig vagy a lerakóhelyig. Ez a kedvezmény minden évben csak júliusra és augusztusra vonatkozik.

Forgalomkorlátozás és határzár Szlovákiában

Részleges közlekedési korlátozás és határzár lesz érvényben 2016. szeptember 16-án Szlovákiában a pozsonyi uniós csúcstalálkozó miatt.

A pozsonyi uniós csúcstalálkozó miatt Pozsony környékén az alábbi közlekedési korlátozásra, lezárásra, terelésre kell számítani szeptember 16-án:

• D1-es      autópálya Zlaté Piesky kijárat, reggel 07:00 és 10:00 között;
• A 7,5 tonna      alatti járműveket a főutakra terelik;
• A 7,5 tonna      feletti járműveknek a jobb sávban kell várakozniuk.

További korlátozás, hogy a  12 tonna feletti járművek nem használhatják a lengyel-szlovák határátkelőket 00:00 és 15:00 óra közötti, valamint a magyar-szlovák, cseh-szlovák és osztrák-szlovák határátkelőket 17:00 és 20:00 óra közötti időszakban.

Az IRU megoldást sürget a Calais-i helyzetre

Jan Nemec, az IRU EU-ba delegált képviselője levélben fordult a francia miniszterelnökhöz, Manuel Valls-hoz a menekülthelyzet okozta Calais-i problémák ügyében, amelyre még mindig nem született megnyugtató megoldás.

Az IRU elismerte a hatóságok eddigi munkáját és erőfeszítéseit, amit a Calais-i kikötőben és a Csalagútnál tettek a biztonság érdekében. Ugyanakkor arra hívja fel a figyelmet, hogy a fokozott biztonsági intézkedésekre továbbra is szükség van a fő útvonalakon, különösen az éjszakai órákban. A körgyűrűn tapasztalható atrocitások emelkedő száma miatt egy 4 méter magas, 2 kilométeres kerítés építése kezdődött ebben a hónapban, de az IRU arra figyelmeztet, hogy a kerítés nem jelent megoldást, csupán az autópálya vagy a körgyűrű távolabbi szakaszaira, más helyszínekre telepíti át a problémát. Az IRU szerint a rendőri jelenlét megerősítése és az ellenőrzőmódszerek kiszélesítése elengedhetetlen ahhoz, hogy a kikötő elérése sokkal biztonságosabb legyen mindenki számára. Ezeken túl a legfontosabb feladat, hogy megoldott legyen a kamionsofőrök valós idejű informálása az aktuális helyzetről. Az intézkedések nem várhatnak tovább, mivel a nyári időszakban ismét megemelkedett a migránsok száma, ezzel egyidejűleg nőtt a támadások száma és a brutalitás mértéke is.

A rendőr szakszervezetek bejelentették, hogy biztonsági csapataik túlterheltek, olyan eset is előfordul, hogy négy rendőrnek kell intézkednie száz migránssal szemben. Az árufuvarozók is hasonló idegőrlő helyzetekkel szembesülnek, saját testi épségük a tét, amikor migránsok csoportja lassítja, vagy éppen kényszeríti megállásra a kamionjaikat. Július 29-én és augusztus 1-jén egy-egy kamiont is felgyújtottak a körgyűrűn. Az így okozott anyagi károkon, a megsemmisült áru értékén és a járulékos költségeken felül az árufuvarozóknak még a Nagy-Britanniában rájuk váró tetemes büntetésekkel is számolniuk kell, amennyiben illegális bevándorlókat fedeznek fel a gépjárműveikben, annak ellenére, hogy ők is csak áldozatai az eseményeknek. Néhány árufuvarozó már nem fogad el megrendelést, ha a Calais-i kikötőt is érinti a fuvar. Ez a helyzet az áruk szabad mozgását veszélyezteti a kontinens és Nagy-Britannia között.

Az IRU sürgős cselekvésre szólítja fel a francia kormányt, hogy erősítse meg a biztonságot, nemcsak a Calais-i kikötőben, hanem a környező területeken, a parkolókban és a Calais-ba vezető utak mentén is, hogy az áruk szabad mozgása biztosítottá váljon. Ugyanezen okból fejleszteni kell az ellenőrzőmódszereket, és jelentősen meg kell emelni a rendőrök számát is a régióban, hogy egy időben és szervezetten tudjanak fellépni a nagy számú támadások ellen. Az IRU üdvözli a Csalagútnál bevezetett, és igen hatékonyan működő hőkamerás ellenőrzést, amelyet több helyen kellene alkalmazni.

Az IRU sürgeti a büntetési rendszer átdolgozását. Jelenleg a gépjárművezetőké a felelősség nemcsak az áruk és a gépjárműveik épségéért, hanem a járműveikben, járműveiken felfedezett illegális bevándorlókért is. A migránsok módszerei folyamatosan fejlődnek, amelyekkel szemben a gépjárművezetők tehetetlenek, ezért a hatóságoknak hatékony ellenlépéseket kell sürgősen bevezetniük.

Az IRU nyomatékosan felhívja a francia miniszterelnök figyelmét arra, hogy a fuvarozó vállalkozásoknak extrém helyzetekkel és egyre romló körülményekkel kell megküzdeniük nap mint nap, ezért a francia hatóságok tegyék meg a szükséges intézkedéseket.

Kiküldetésre vonatkozó ÚJ szabályozást vezettek be Olaszországban

Az IRU titkársága azt a tájékoztatást kapta olasz tagegyesületeitől, hogy 2016. július 23-án új jogszabály lépett életbe Olaszországban, amely érinti az országban kiküldetésben dolgozó munkavállalókat. Az új szabályozás előírásait a közlekedési szektorban dolgozók esetében is alkalmazni kell. Az új jogszabály végrehajtási rendeletét még nem fogadták el, és a szabályozás számos fontos eleme még további tisztázásra vár.

1. Hatáskör

Az új jogszabály fő célja, hogy a kiküldött munkavállalók számára ugyanazokat a munkakörülményeket és alkalmazási feltételeket garantálja, amelyek az adott országban – ahol a kiküldetése alatt az adott munkavállaló dolgozik – érvényesek. Ez többek között azt jelenti, hogy egy külföldi munkavállaló kapja meg az adott országban érvényes minimálbért, vagy járjon neki az adott országban hatályos kollektív szerződésben előír szabadnap.

Egyéb rendelkezések:

1. a munkaidő      maximumának és a pihenőidő minimumának meghatározása;
2. fizetett éves      szabadság minimumának meghatározása;
3. bérszint –      túlóra díjakkal együtt – minimumának meghatározása;
4. a      munkavállalók ideiglenes áthelyezésének feltételei;
5. munkahelyi      egészségvédelem és biztonság;
6. védőintézkedések      a várandós vagy gyermekágyas nők, gyermekek és fiatalok munkaviszonyára vonatkozó      szabályokat illetően;
7. férfiak és      nők közötti egyenlő bánásmód és más megkülönböztetést tiltó rendelkezések.

Közúti Közlekedési Szektor – az olasz rendelet kifejezetten kitér arra, hogy a szabályozás kizárólag a kabotázs tevékenységet végző vállalkozásokat érinti. Az IRU titkársága sürgősen tisztázni szeretné azt, hogy egyéb szállítási tevékenységeket is érint-e az előírás.

2. Regisztráció

Minden egyes kiküldetés előtt a kiküldő vállalkozásnak különféle információkat kell elküldenie a Munkaügyi Minisztériumnak, beleértve az érintett munkavállalók pontos létszámát, a kiküldetés kezdetét és végét, a munkavégzés helyét. A kiküldő vállalkozásnak kötelessége a kiküldetés előtt 24 órával megküldenie a kiküldetés részleteit, a kiküldetés kezdetét, továbbá az esetlegesen felmerülő változásokról 5 napon belül tájékoztatnia kell a Munkaügyi Minisztérium munkatársait. Az adatközlés pontos részleteit a végrehajtási rendelet fogja meghatározni.

3. Dokumentumok megőrzése

A kiküldetés ideje alatt és a kiküldetés után további két évig, a kiküldő vállalkozásnak kötelessége megőrizni a munkaszerződést, a bérjegyzékeket, a munkaidő kezdetét, végét és pontos időtartamát összesítő kimutatásokat, valamennyi dokumentumot, amely bizonyítja, hogy a béreket kifizették, a munkaviszonyra vonatkozó nyilvános tájékoztatást, az alkalmazandó társadalombiztosításra vonatkozó tanúsítványt.

4. Képviselet

A jogszabály, mindezek mellett, előírja, hogy a vállalkozásoknak ki kell jelölniük egy olasz képviselőt Olaszország területén. Ennek a képviselőnek kell válaszolnia hatósági megkeresés esetén, továbbá rendelkeznie kell a vállalkozás bizonyos dokumentumaival.

Az IRU lépései az ügyben

Az IRU legelőször is igyekszik tisztázni az új olasz jogszabály pontos hatáskörét, legfőképpen a közúti közlekedési szektort érintő kötelezettségek pontos részleteit. Ennek érdekében az IRU titkársága kapcsolatban áll Olaszország brüsszeli állandó képviseletével és az olasz tagegyesületeivel. Az Európai Bizottságot is tájékoztatta az új rendelkezésekről.

Macedónia: újra megnyitották az A2-es autópályát

A Macedóniát sújtó ítéletidő miatt több útlezárásra volt az elmúlt időszakban, elsősorban a főváros, Szkopje környékén. Friss hír, hogy az A2-es körgyűrűt újra megnyitották a forgalom előtt.

A macedóniai magyar nagykövetség tájékoztatása szerint a Szkopjéban és környékén bekövetkezett heves esőzések okozta károk és földcsuszamlások miatt határozatlan időre lezárt északi, A2-es számú autópálya-körgyűrűt (Hipodrom-Szaraj), valamint az E-65 számú (Gosztivar-Szkopje-Tetovo) autópálya útszakaszt újra megnyitották a forgalom előtt.

A Görögország irányába történő közlekedés (E75-A1) zavartalan.

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2016. augusztusi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 15:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart.

A kamionstop „nyári” rendje szerint

Mint minden évben, így idén július 1-jétől is a kamionstop nyári rendje irányadó Magyarországon, mely júliusban és augusztusban tart. Ez annyit tesz, hogy a 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárműveknek júliusban és augusztusban, szombatonként már 15:00 órakor meg kell állniuk.

Nehéz tehergépjárművekkel augusztusban hazánk útjain közlekedni tilos a következő napokon:

2016. augusztus 6.      (SZO) 15:00 órától » augusztus 7. (V) 22:00 óráig
2017. augusztus 13.      (SZO) 22:00 órától » augusztus 14. (V) 22:00 óráig
2018. augusztus 19.      (PÉ) 22:00 órától » augusztus 21. (V) 22:00 óráig
2019. augusztus 27.      (SZO) 22:00 órától » augusztus 28. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON — augusztusra a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályváltozás 2014 decemberének elején, azonban továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát, stb. szállító, illetve ilyen szállítási cél érdekében a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő tehergépkocsik.

Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldi utakon angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a sofőrnek menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot.

ÍGY LEHET HAZAGURULNI A TELEPHELYIG — A külföldről rakománnyal hazatérő nehéz-tehergépjárművek az államhatártól a magyarországi telephelyig, vagy az első lerakóhelyig „elgurulhatnak” augusztusban, a hétvégi vagy ünnepnapi kamionstop ideje alatt is, de csak akkor, ha nem használják a 190/2008-as kormányrendelet 3. mellékletében felsorolt alábbi utakat:

1. M7 autópálya      teljes hosszában,
2. 2-es főút      Budapesttől a 2-es főút 39+150 km szelvényéig és az M2 autóút 2. és 12.      sz. főúti csomópontjától a 2. sz. főút Parassapusztáig,
3. 2/A autóút      teljes hosszában,
4. 6-os főút      Dunaújváros és Budapest között,
5. 7-es főút
6. 10-es főút      Dorog és Budapest között,
7. 11-es főút      Esztergom és Budapest között,
8. 12-es főút      teljes hosszában,
9. 1201-es út      teljes hosszában,
10. 51-es főút az      510. sz. főúttal alkotott csomópontja és Dömsöd között,
11. 71-es főút      teljes hosszában,
12. 76-es főút      71. és 7. sz. főutakkal alkotott csomópontok között és Zalaapáti és a 71.      sz. főút között,
13. 55-es főút      Alsónyék és Baja között,
14. 82-es főút 8.      sz. főúttól Veszprémvarsányig,
15. 84-es főút      Sümegtől a 71-es főútig,
16. 33-as főút      Dormándtól Debrecenig,
17. 86-os főút      Jánossomorja és Nemesbőd között, Körmend és Zalabaksa között,
18. sz. főút      Miskolc és Sátoraljaújhely között,
19. 38-as főút      37. sz. főúttal alkotott csomópontja és Rakamaz között.

Átmeneti korlátozások Lengyelországban

World Youth Day (nemzetközi egyházi találkozó) miatt a következő korlátozások kerülnek átmenetileg bevezetésre Krakkóban (Lengyelországban) a 12 tonna össztömeget meghaladó járművek számára, Malopolska tartomány egyes térségeiben.

A World Youth Day (nemzetközi egyházi találkozó) miatt a következő korlátozások kerülnek átmenetileg bevezetésre Krakkóban (Lengyelországban) a 12 tonna össztömeget meghaladó járművek számára, Malopolska tartomány egyes térségeiben:

• július 27-én,      12.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében (a korlátozás nem érinti az A4      autópályát),
• július 28-án,      05.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében (a korlátozás nem érinti az A4      autópályát),
• július 29-én,      05.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében, Wieliczka megyében és Oswiecim      megyében,
• július 30-án,      05.00 – 24.00 Krakkó városban és megyében, Wieliczka megyében, Wadowice      megyében, Myślenicki megyében, Bochnia megyében, Brest megyében és      Proszowice megyében,
• július 31-én,      05.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében, Wieliczka megyében, Wadowice      megyében, Myślenicki megyében, Bochnia megyében, Brest megyében és      Proszowice megyében,
• augusztus      1-én, 05.00 – 24.00 Krakkóban, a korlátozás nem érinti az A4 autópályát és      az S7 autópályát Bieżanów Kraków és Kraków Przewóz között.

A korlátozás nem érinti az alábbi térségeket:

• Wadowice –      Rabka Zdroj – Limanowa – Nowy Sacz (28-as számú utat)
• Bielsko-Biala      – Kety – Wadowice (52-es számú utat), Malopolska megyében
• Brzesko –      Nowy Sacz (75-ös számú utat)
• Krzeszowice –      Trzebinia (79-es számú utat)

Speciális korlátozás vonatkozik a veszélyes árut szállító járművekre Maloposka tartományban, a korlátozások a következő térségeket is érintik:

• július 27-én,      12.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében (a korlátozás nem érinti az A4      autópályát),
• július 28-án,      05.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében (a korlátozás nem érinti az A4      autópályát),
• július 29-én,      05.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében, Wieliczka megyében és Oswiecim      megyében,
• július 30-án,      05.00 – 24.00 Krakkó városban és megyében, Wieliczka megyében, Wadowice      megyében, Myślenicki megyében, Bochnia megyében, Brest megyében és      Proszowice megyében,
• július 31-én,      05.00 – 22.00 Krakkó városban és megyében, Wieliczka megyében, Wadowice      megyében, Myślenicki megyében, Bochnia megyében, Brest megyében és      Proszowice megyében,

2016. augusztus 1-én, 05.00 – 24.00 Krakkóban, a korlátozás nem érinti az A4 autópályát és az S7 autópályát Bieżanów Kraków és Kraków Przewóz között.

Kiküldetésre vonatkozó ÚJ szabályozást vezettek be Olaszországban

Az IRU titkársága azt a tájékoztatást kapta olasz tagegyesületeitől, hogy 2016. július 23-án új jogszabály lépett életbe Olaszországban, amely érinti az országban kiküldetésben dolgozó munkavállalókat. Az új szabályozás előírásait a közlekedési szektorban dolgozók esetében is alkalmazni kell. Az új jogszabály végrehajtási rendeletét még nem fogadták el, és a szabályozás számos fontos eleme még további tisztázásra vár.

1. Hatáskör

Az új jogszabály fő célja, hogy a kiküldött munkavállalók számára ugyanazokat a munkakörülményeket és alkalmazási feltételeket garantálja, amelyek az adott országban – ahol a kiküldetése alatt az adott munkavállaló dolgozik – érvényesek. Ez többek között azt jelenti, hogy egy külföldi munkavállaló kapja meg az adott országban érvényes minimálbért, vagy járjon neki az adott országban hatályos kollektív szerződésben előír szabadnap.

Egyéb rendelkezések:

a munkaidő maximumának és a pihenőidő minimumának meghatározása;

fizetett éves szabadság minimumának meghatározása;

bérszint – túlóra díjakkal együtt – minimumának meghatározása;

a munkavállalók ideiglenes áthelyezésének feltételei;

munkahelyi egészségvédelem és biztonság;

védőintézkedések a várandós vagy gyermekágyas nők, gyermekek és fiatalok munkaviszonyára vonatkozó szabályokat illetően;

férfiak és nők közötti egyenlő bánásmód és más megkülönböztetést tiltó rendelkezések.

Közúti Közlekedési Szektor – az olasz rendelet kifejezetten kitér arra, hogy a szabályozás kizárólag a kabotázs tevékenységet végző vállalkozásokat érinti. Az IRU titkársága sürgősen tisztázni szeretné azt, hogy egyéb szállítási tevékenységeket is érint-e az előírás.

2. Regisztráció

Minden egyes kiküldetés előtt a kiküldő vállalkozásnak különféle információkat kell elküldenie a Munkaügyi Minisztériumnak, beleértve az érintett munkavállalók pontos létszámát, a kiküldetés kezdetét és végét, a munkavégzés helyét. A kiküldő vállalkozásnak kötelessége a kiküldetés előtt 24 órával megküldenie a kiküldetés részleteit, a kiküldetés kezdetét, továbbá az esetlegesen felmerülő változásokról 5 napon belül tájékoztatnia kell a Munkaügyi Minisztérium munkatársait. Az adatközlés pontos részleteit a végrehajtási rendelet fogja meghatározni.

3. Dokumentumok megőrzése

A kiküldetés ideje alatt és a kiküldetés után további két évig, a kiküldő vállalkozásnak kötelessége megőrizni a munkaszerződést, a bérjegyzékeket, a munkaidő kezdetét, végét és pontos időtartamát összesítő kimutatásokat, valamennyi dokumentumot, amely bizonyítja, hogy a béreket kifizették, a munkaviszonyra vonatkozó nyilvános tájékoztatást, az alkalmazandó társadalombiztosításra vonatkozó tanúsítványt.

4. Képviselet

A jogszabály, mindezek mellett, előírja, hogy a vállalkozásoknak ki kell jelölniük egy olasz képviselőt Olaszország területén. Ennek a képviselőnek kell válaszolnia hatósági megkeresés esetén, továbbá rendelkeznie kell a vállalkozás bizonyos dokumentumaival.

Az IRU lépései az ügyben

Az IRU legelőször is igyekszik tisztázni az új olasz jogszabály pontos hatáskörét, legfőképpen a közúti közlekedési szektort érintő kötelezettségek pontos részleteit. Ennek érdekében az IRU titkársága kapcsolatban áll Olaszország brüsszeli állandó képviseletével és az olasz tagegyesületeivel. Az Európai Bizottságot is tájékoztatta az új rendelkezésekről.

Tájékoztatás a bőrcsomósodáskór európai helyzetéről

A bőrcsomósodáskór miatt Görögországban és Bulgáriában továbbra is korlátozások vannak érvényben. Az érintett régiókból fogékony állat nem szállítható ki. Mivel a járvány már megjelent Macedóniában, Koszovóban, Albániában, Montenegróban, Szerbiában, és a legközelebb diagnosztizált eset Magyarország határaitól 230 kilométerre volt, ezért fel kell készülni a hazai megjelenésére is.

A betegség behurcolásának és terjedésének sikeres megakadályozásában a fuvarozóknak is fontos szerepük és felelősségük van, ezért a Földművelésügyi Minisztérium arra kéri az érintett vállalkozásokat, hogy mindig kísérjék figyelemmel a NÉBIH weboldalán elérhető legfrissebb információkat.

A bőrcsomósodáskórral kapcsolatos kereskedelmi (szállítási) információkat ITT találja.

A Törökországba irányuló élőállat-szállítás szabályairól ITT tájékozódhat. (folyamatosan frissülő infók!)

Macedónia: útlezárás az ítéletidő miatt

A Macedóniát az elmúlt napokban sújtó ítéletidő miatt több útlezárásra kell számítani az országban, elsősorban a főváros, Szkopje környékénmacedóniai magyar nagykövetség tájékoztatása szerint a Szkopjéban és környékén bekövetkezett heves esőzések okozta károk miatt határozatlan időre lezárták a macedón fővárost északi irányban elkerülő A2-es számú autópálya-körgyűrűt (Hipodrom-Szaraj), valamint az E-65 számú (Gosztivar-Szkopje-Tetovo) autópálya útszakaszt. A lezárások miatt forgalomterelés van érvényben. Az útlezárás a tisztítás és karbantartási tevékenységek befejezéséig tart.

A macedón Válságkezelő Központ az elkövetkező 15 napra válsághelyzetet hirdetett ki Szkopje és Tetovo térségében.

A Görögország irányába történő közlekedés (E75-A1) jelenleg zavartalan.

 Lassul az ügyintézés, hosszabb a várakozás a Csalagútnál és a kompszolgáltatóknál

Az Egyesült Királyságban a nyári szabadságok miatt kimagaslóan nagy forgalomra számítanak a csatornán átkelést biztosító szolgáltatók. Az áru- és személyforgalomban ezért több idővel kell számolni a biztonsági és útlevél ellenőrzések megnövekedett száma miatt.

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2016. júliusi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 15:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart.

A kamionstop „nyári” rendje szerint

Mint minden évben, így idén július 1-jétől is a kamionstop nyári rendje irányadó Magyarországon, mely júliusban és augusztusban tart. Ez annyit tesz, hogy a 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárműveknek júliusban és augusztusban szombatonként már 15:00 órakor meg kell állniuk.

Nehéz tehergépjárművekkel tehát júliusban hazánk útjain közlekedni tilos:

• 2016. július      2. (szombat) 15:00 órától » július 3. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. július      9. (szombat) 15:00 órától » július 10. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. július      16. (szombat) 15:00 órától » július 17. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. július      23. (szombat) 15:00 órától » július 24. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. július      30. (szombat) 15:00 órától » július 31. (vasárnap) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON — Júliusra a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályváltozás 2014 decemberének elején, azonban továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító — illetve ilyen szállítási cél érdekében a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő — tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál a www.mkfe.hu nyitóoldalán, a nagy képeknél vagy közvetlenül itt (MEGNYITÁS »).

Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldi utakon angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a sofőrnek menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot

IRU tájékoztató a franciaországi „négykezes” fuvarteljesítés szabályairól

Az IRU felkérésére a francia hatóságok hivatalosan megerősítették, hogy a négykezes járművek személyzetének azon tagja, amely aktívan nem vesz részt a vezetésben, kiveheti a 45 perces szünetet a mozgó járműben.

Az IRU azt javasolja azoknak a vállalkozásoknak, amelyek rendszeresen négykezes járműveket indítanak Franciaországba, hogy a mellékelt levelet nyomtassák ki és tartsák a járművekben, hogy ilyen jellegű ellenőrzés esetén a gépkocsivezetők át tudják adni az erről szóló tájékoztatást az eljáró hatóság munkatársainak.

Loi Macron: július 23-ig csak figyelmeztet a francia hatóság

Az IRU-tól érkezett legfrissebb információk szerint a francia hatóságok július 23-ig az ellenőrzések során feltárt hiányosságok miatt csak figyelmeztetik a fuvarozókat, büntetést nem szabnak ki.

A francia munkaügyi minisztérium az IRU kérdésére hivatalosan is megerősítette, hogy a Loi Macronnal kapcsolatban július 1-től zajló ellenőrzések során a hatóságok július 23-ig csak figyelmeztetik a szabálytalan fuvarozókat.

Az IRU és az MKFE is üdvözli a francia minisztérium e lépését, de továbbra is azt szorgalmazzuk, hogy a Loi Macronnal kapcsolatban felmerült tisztázatlan kérdések miatt hosszabb távú moratóriumot vezessen be Franciaország. Ennek eredményéről az IRU tájékoztatni fogja Egyesületünket, és egyben arra kéri a fuvarozókat, hogy számoljanak be minden olyan ellenőrzésről, amelyen a következő időszakban átesnek Franciaországban.

Csatát nyertünk Brüsszelben: az Európai Bizottság jogi lépéseket kezdeményez Franciaországgal és Németországgal szemben a Loi Macron és a MiLoG miatt

Június 16-án arról hozott döntést az Európai Bizottság, hogy jogi lépéseket kezdeményez Franciaországgal és Németországgal szemben a minimálbér közlekedési szektorra történő kiterjesztése miatt. A döntés hátterében az áll, hogy az EB nem tartja indokoltnak a két ország ilyen irányú döntéseit.

A Bizottság első lépésként egy felszólító levelet küld a francia hatóságoknak, amely a kötelezettségszegési eljárás megindításához vezető út első állomása. Mindezek mellett az EB úgy döntött, hogy kiegészítő felszólító levelet küld a német hatóságoknak, mivel Németországnak ez idáig nem sikerült eloszlatnia a Bizottság aggályait a MiLoG kapcsán.

Az EB mindkét esetben úgy ítéli meg, hogy nem indokolt a német és a francia minimálbér alkalmazása a nemzetközi közúti szállításban, mert ez aránytalanul megnöveli az adminisztratív terheket és veszélyeztetheti az egységes piac megfelelő működését.

Az Európai Bizottság úgy véli, hogy olyan intézkedésekre van szükség a munkavállalók szociális védelme és a tisztességtelen versenyfeltételek kizárása érdekében, amelyek nem korlátozzák az áruk és szolgáltatások szabad áramlását az Unióban.

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2016. júniusi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 22:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart.

Júniusban az alábbiak szerint alakul a belföldi és/vagy nemzetközi fuvarban haladó nehéz-tehergépjárművek tilalmi órarendje Magyarországon:

• 2016. június 4. (szombat) 22:00 órától – 2016. június 5. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. június 11. (szombat) 22:00 órától – 2016. június 12. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. június 18. (szombat) 22:00 órától – 2016. június 19. (vasárnap) 22:00 óráig
• 2016. június 25. (szombat) 22:00 órától – 2016. június 26. (vasárnap) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON. Továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító — illetve ilyen szállítási cél érdekében a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő — tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál a www.mkfe.hu nyitóoldalán, a nagy képeknél vagy közvetlenül itt (MEGNYITÁS »).

FONTOS! Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldön angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a tehergépjármű vezetőjének menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot.

Ukrajna: forgalomkorlátozás a nyári időszakban tehergépjárművekre

Az ukrán Közúti Felügyelet 2016. június 1-től – a nyári időszakban – korlátozza a tehergépjárművek közúti közlekedését.

Azokon a napokon, amikor a napi hőmérséklet eléri vagy meghaladja a +28^oC fokot, 10:00 óra és 22:00 óra között Ukrajna területén a közutakon nem közlekedhetnek azok a tehergépjárművek, amelyeknek az össztömege meghaladja a 24 tonnát és tengelyterhelésük a 7 tonnát.

A járművek várakozására országszerte 800 parkolóhelyet alakítottak ki.

A korlátozásra jelzőtáblák is felhívják a figyelmet (ezeken a fentiektől eltérő időponti hatályok is szerepelhetnek!), a parkolóhelyek elhelyezkedéséről a kihelyezett tablókon lehet tájékozódni.

Karbantartási munkálatok a Mont Blanc-alagútban

Karbantartási munkák és biztonsági gyakorlat miatt lezárják a Mont Blanc-alagutat május és június során négy alkalommal.

A Mount Blanc-alagút forgalmában az alábbi időszakokban lesz korlátozás:

Karbantartás miatti zárások:

• 2016. május 30-án (hétfő), 22:00 óra és 6:00 óra között
• 2016. június 13-án (hétfő), 22:00 óra és 6:00 óra között
• 2016. június 27-én (hétfő), 22:00 óra és 6:00 óra között

Biztonsági gyakorlat miatti zárás

• 2016. június 6-án (hétfő), 21:00 óra és 06:00 óra között

Újabb demonstrációk és útzárak Franciaországban

Továbbra is fennakadásokat okoznak Franciaországban a munka törvénykönyvének tervezett módosításai miatt szervezett demonstrációk, és sztrájkok. A legfrissebb hírek szerint már 4500-nál több benzinkúton fogyott ki az üzemanyag, és az atomerőművekben indított sztrájk miatt az áramellátásban is lehetnek fennakadások a következő napokban.

A több napja tartó demonstrációk jelenleg az alábbi utakon és térségekben lassítják vagy bénítják meg a forgalmat:

Autópályák, főutak:
– La-Chapelle-d’Armentières (A25)
– Valenciennes (A2)
– Millau (A75)
– Mios (A63)
– Avignon (N7)
– Ussac és Bessines-sur-Gartempe (A20)
– Toulouse (A621)

Másodrendű utak:
– Finistère (N165)
– Haute-Vienne (N145)
– Charente (N10 és N141)
– Calvados (N814)
– Charente-Maritime (N237)
– Côtes d’Armor (N12)
– Loire-Atlantique (N171 és N844)
– Creuse (N145)
– Oise (N31)
– Morbihan (N165)
– Ariège (N20).

Franciaország: üzemanyaghiány a tiltakozások miatt

Fennakadásokat okoznak az olajfinomítók környékén kialakított útzárak és tiltakozások Franciaországban, többek között Calais környékén.

A kompterminál közelében – és az ország mintegy kétezer más benzinkútján – elfogyott az üzemanyag, de a gépjárművezetők azokon a töltőállomásokon is csak limitált mennyiségben vásárolhatnak gázolajat, amelyek még működnek. A sajtóban megjelent információk szerint egyes körzetekben (pl. Rennes) a személyautók sofőrjei legfeljebb húsz, a teherautóké legfeljebb 150 liter üzemanyaggal tankolhatják fel járműveiket.

A munka törvénykönyvének tervezett változtatása ellen tiltakozók további sztrájkokat és tiltakozásokat terveznek a következő napokban, amelyek újabb fennakadásokat okozhatnak a kikötőkben, reptereken, és a vasúti közlekedésben. A fuvarozók mellett a francia vasutasok minden szerdára és csütörtökre sztrájkokat terveznek júliusig.

Az Euronews tudósítása szerint a tiltakozók hat franciaországi olajfinomítót zártak le, emiatt akadozik az országban az üzemanyag-árusítás.

Útlezárások Franciaországban

Az IRU tájékoztatása szerint tömegdemonstrációk miatt továbbra is útlezárásokra lehet számítani Franciaország több útján.

Jelenleg az alábbi utakon és települések környékén lehet számítani forgalomkorlátozásra:

• Nancy (A31),
• Martigues  (A55),
• Villers-Bocage (A84),
• Le Ritouret (A621),
• Charente-Maritime (N237),
• Loire-Atlantique (N844),
• Vosges (N59),
• Bouches-du-Rhône (N569)

Németország kiterjeszti a teherautók úthasználati díját

A német kormány 2018 közepétől kiterjeszti a tehergépkocsik útdíjfizetési kötelezettségét valamennyi elsőrendű főútvonalra.

A német kormány május 11-i döntése szerint a 12 800 kilométeres autópálya-hálózat után az elsőrendű főutak csaknem 40 000 kilométeres hálózatát is teljes egészében díjfizetési kötelezettség alá kerül 2018 közepétől – derül ki az MTI közleményéből. A kiterjesztéstől évi 2 milliárd euró plusz bevételt várnak, ezt az úthálózat fenntartására és fejlesztésére fordítják a törvényhozás elé terjesztett jogszabálytervezet szerint, amelynek elfogadása biztosra vehető.

Átalakítják a díjfizetési rendszert is, az alacsony károsanyag-kibocsátású tehergépjárművek kedvezményt kapnak, a magas károsanyag-kibocsátású teherautók, kamionok után pedig többet kell majd fizetni.

A tervek szerint 2017 végén az is megvizsgálják, hogy érdemes-e a kisteherautókra – a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű tehergépjárművekre – és a buszokra is kivetni az úthasználati díjat.

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu