2015. júliusi közlekedési korlátozások Magyarországon: mint minden évben, így idén július 1-jétől is a kamionstop nyári rendje irányadó Magyarországon, mely júliusban és augusztusban tart. Ez annyit tesz, hogy a 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárműveknek júliusban és augusztusban szombatonként már 15:00 órakor meg kell állniuk.

Nehéz tehergépjárművekkel tehát júliusban hazánk útjain közlekedni tilos:

2015. július   4. (szombat) 15:00 órától » július   5. (vasárnap) 22:00 óráig

 2015. július 11. (szombat) 15:00 órától » július 12. (vasárnap) 22:00 óráig

 2015. július 18. (szombat) 15:00 órától » július 19. (vasárnap) 22:00 óráig

 2015. július 25. (szombat) 15:00 órától » július 26. (vasárnap) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON. — Májusra vonatkozóan a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályváltozás 2014 decemberének elején, azonban továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító – illetve a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő – tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál honlapunk nyitóoldalán, a nagy képeknél! FONTOS! Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldön angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a tehergépjármű vezetőjének menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot

Németországi minimálbér – módosították a bejelenési nyomtatványt

Módosították a 033037 mobil bejelentési nyomtatvány mellékletét (2. oldal), ahol a gépkocsivezetők adatait kell megadni.
Az eddigi „Beschäftigung” (alkalmazás) kifejezés helyett, „Geplanter Einsatzzeitraum in Deutschland” (a németországi munkavállalás időtartama) kifejezés található és egy újabb oszloppal is kibővült a táblázat „Anzahl der Einsätze” (munkavégzések száma).

http://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Arbeit/Meldungen-bei-Entsendung/meldungen-bei-entsendung_node.html

A német társegyesületünk (BGL) azt a tájékoztatást kapta a német vámhatóságtól, hogy a vállalkozásoknak meg kell adniuk a tervezett fuvarfeladatok számát, viszont amennyiben ezek ad-hoc jelleggel valósulnak meg, akkor a belépés előtt kell elfaxolni a nyomtatványt.

Ez azt jelenti, hogy az eddigi hat hónapos bejelentés már nem alkalmazható, mert az esetek döntő többségében nem lehet előre tudni a fuvarfeladatok számát egy hat hónapos periódusra.

Május 20-án tájékoztattuk Tisztelt Tagjainkat, hogy május 19-én az Európai Bizottság hivatalos döntése értelmében uniós kötelezettségszegési eljárás indult Németországgal szemben. A német kormánynak július 19-ig kell választ adnia.

Átépítések a cseh-német határ közelében

Átépítés miatt minimum 100 parkolóhellyel lecsökken a Németország felé vezető oldalon a D5 autópálya 150. km-nél, Rozvadov közelében található parkoló befogadóképessége.
A parkoló a cseh-német határ közelében (Waidhaus-Rozvadov) található. A munkálatok június végén kezdődnek.

A D5 autópálya 144. km-nél található Svata Katerina pihenőket is átépítik. A munkálatok július elején kezdődnek és a parkolók befogadóképessége kb. 50-50 parkolóhellyel fog lecsökkenni. A környéken bizonyos utakat egyírányúsítanak, másokat lezárnak.

Szeptemberben vélhetően a 144. km-nél található Shell és Agip kutakat is le fogják zárni átmenetileg, mert ezeket is átépítik.

Pozitív változás az orosz TIR helyzetben

Az IRU-tól kapott információ alapján tájékoztatjuk Önöket, hogy az Orosz Föderáció Vámszolgálata 2015. június 17-i hatállyal újból megnyitott 34 határátkelő helyet a TIR-es forgalom számára.

A rendelkezésünkre álló információk szerint egyelőre a mellékelt listában szereplő vámhivataloknál fogadja el a TIR Carnet-t, mint vámgaranciát az orosz vámhatóság.

Megnyílik az első autópálya-határátkelő Magyarország és Románia között

Megnyílik július 11-én, szombaton Nagylaknál az első autópálya-határátkelő Magyarország és Románia között – közölte a romániai Autópályák és Országutak Országos Társaságának (CNADNR) szóvivője a Mediafax hírügynökséggel szerdán.

Forrás: Wikipédia

Ugyanaznap átadják a Pécska (Pecica)-Arad közötti 16 kilométeres sztrádaszakaszt, illetve a magyar M43-as pálya Makó és az országhatár közötti 23 kilométeres szakaszát – tette hozzá a szóvivő.

A Mediafax a román Szociáldemokrata Párt (PSD) Arad megyei szervezetétől arról értesült, hogy az avatásra Orbán Viktor magyar és Victor Ponta román miniszterelnököt is várják.

A Nagylak (Nadlac)- Csanádpalota autópálya-határátkelő megnyitása nyomán Arad és Temesvár lesz Románia első két nagyvárosa, amelyet bekapcsolnak az európai gyorsforgalmi úthálózatba.

Az A1-es jelzésű, Erdély déli részén haladó autópálya Pécska-Arad szakaszát 2013-ban kellett volna átadni, de a CNADNR felbontotta a szerződést a korrupciós ügybe keveredett korábbi kivitelezővel, és új közbeszerzési eljárást írt ki a munkálatok befejezésére. Ennek a szakasznak a megnyitása után Temesvárig lehet majd pályán eljutni, és várhatóan még az idén átadják a forgalomnak azt a hiányzó szakaszt, amely kiegészíti a sztráda Temesvár-Lugos (Lugoj) közötti részét.

A Lugos és Déva közötti, dombvidéken átvezető 100 kilométeres autópálya-szakaszon is folyik már az építkezés: ez leghamarabb a jövő év folyamán készülhet el. A dél-erdélyi sztráda Déva és Nagyszeben közötti 115 kilométeres részén tavaly óta lehet közlekedni.

A román főváros azonban még évekig nem kapcsolódhat be az európai autópálya-hálózatba: a Déli Kárpátokat az Olt völgyén átszelő, Nagyszeben és Pitesti közötti 115 kilométernyi sztrádának még csak most készül a megvalósíthatósági tanulmánya, amire néhány hete kötött szerződést a CNADNR.

A román kormány szerdai ülésén memorandumban hagyta jóvá az új határátkelő megnyitásához szükséges magyar-román kormányközi egyezmény megkötését.

Illegális bevándorlás – Párizs és London a calais-i helyzetről egyeztetett

A francia és a brit belügyminiszter csütörtökön megállapodott abban, hogy jobban összehangolják az embercsempész-hálózatokkal szembeni küzdelmet, és közös erőfeszítéssel igyekeznek eltántorítani az Afrikából és Közel-Keletről érkező illegális bevándorlókat attól, hogy teherautókban elbújva próbáljanak átjutni a La Manche-csatornán keresztül Nagy-Britanniába.

Forrás: Youtube

A párizsi egyeztetésre azt követően került sor, hogy mintegy háromezer migráns torlódott össze az észak-franciaországi Calais kikötővárosban, ahol a közúti közlekedést akadályozó tengerészsztrájkokat kihasználva, megrohamozták a dugókban várakozó kamionokat.

“A Földközi-tengeri migrációs válság súlyosbodására, s annak calais-i kihatásaira tekintettel (…) a két miniszter megállapodott, hogy megerősíti az együttműködést, mégpedig a beavatkozásra fordított költségek növelésével” – olvasható Bernard Cazeneuve francia és Theresa May brit belügyminiszter találkozója után kiadott közleményben.

A többletráfordításokkal meg akarják akadályozni calais-i kikötő megközelítését a tengerpart felől, és biztonságosabbá tenni a La Manche-csatorna alatti alagút bejáratát, ahol az elmúlt hetekben több incidens is történt.

Mindezek érdekében a két miniszter felhívta a figyelmet a tengeri kompközlekedés újraindításának fontosságára, amely elengedhetetlen a csatorna mindkét partjának gazdasági fejlődése szempontjából. A két ország folytatja és megerősíti a tájékoztató kampányt is a migránsok körében, amelynek célja megértetni, hogyan működik valójában a brit menekültjogi és szociális rendszer.

Párizs és London a tervek szerint szeptember 20-án köt megállapodást arról, hogy 15 millió euróból – amelyet teljes egészében Nagy-Britannia finanszíroz – kordonokkal megnehezítik a calais-i kikötőhöz való eljutást.

Calais kikötővárosa évtizedek óta a szegény vagy háború sújtotta országokból – Szíriából, Afganisztánból, Szudánból és Irakból – érkezők fontos célpontja, a bevándorlók kompon vagy a csatorna alatti vasúton innen akarnak továbbutazni Nagy-Britanniába, munkalehetőség reményében. A környékbeli erdőkben létesült illegális telepen folyamatosan több százan élnek, de a számuk áprilisban hirtelen megugrott, amikor az olasz partokra érkezett bevándorlók egy része Franciaországba ment tovább.

Az elmúlt napokban egyébként mintegy 70-80 szíriai állampolgár tüntetett mindennap Calais főterén azért, hogy menekültkérelmet nyújthasson be Nagy-Britanniában. Arra emlékeztették a francia hatóságokat, hogy jóllehet Franciaországban megkaphatnák a menekültstátust, de a kérelmük elbírálásának idejére magukra hagyják őket, miközben “Angliában emberhez méltó körülmények között szállást” biztosítanak nekik, ezért akarnak átjutni a csatorna túloldalára.

2015. január 1. és május 21. között a hatóságok 18 ezer illegális bevándorlót tartóztattak fel Nagy-Britannia felé tartó kamionokban. Ez kétszer annyi mint 2014 azonos időszakában volt, és négyszerese a 2013 első öt hónapjában feltartóztatott külföldieknek.

Bővül a díjköteles úthálózat Lengyelországban

Lengyelországban 2015. június 30-tól újabb 251 kilométerrel bővült az útdíj-köteles úthálózat, melyből kb. 35 kilométer autópálya, és kb. 216 kilométer országos közúti útszakasz. A használatarányos útdíj-rendszer alá tartozó úthálózat teljes hossza így 3165 kilométer lesz.

A rendszert ötödik alkalommal bővítik, a mostani kiterjesztésről és az érintett új útszakaszokról a lengyel útdíj-szolgáltató honlapján, az alábbi hivatkozás alatt olvasható részletes, térképes tájékoztató:

www.viatoll.pl – a díjköteles hálózat bővítése

Franciaország – információink a 45 órás pihenőidő kivételének szabályairól

Franciaországban még 2014-ben lépett hatályba a Tisztességtelen Szociális Verseny Megfékezéséről szóló törvény, mely a közúti közlekedésről szóló törvény rendelkezéseit is érintette.

A módosítás szerint a gépkocsivezető a 45 órás pihenőidejét nem töltheti gépjárművében. Minden munkaadónak figyelmet kell fordítania arra, hogy a közúti gépjárművezetők munkájának szervezése megfeleljen az Európai Parlament és a Tanács 561/2006 EK számú rendeletében a normál heti pihenővel kapcsolatosan meghatározott jogi rendelkezéseknek. Ennek megfelelően a munkaadónak gondoskodnia kell a munkavállaló gépkocsivezető részére tisztességes szálláshelyről. Az előírásokat megsértőket akár 30.000 eurós pénzbírsággal vagy 1 évig terjedő elzárással is büntethetik.

A francia Ökológiáért, Energiaügyért és Fenntartható Fejlődésért Felelős Minisztérium Internetes oldalán GYIK formájában oldalán többnyelvű tájékoztatót tett közzé a 2014. július 10-én elfogadott törvényben a gépjárművezetők 45 órás pihenőidejével kapcsolatos szabályok gyakorlati alkalmazásának részletkérdéseiről.

Tájékoztatás a gépkocsivezetői bérekkel kapcsolatos új norvég szabályozásról

A munkabérekkel foglalkozó norvég bizottság (Tariffnemda) döntése értelmében 2015. július 1-től kötelező a 3,5 tonnánál nagyobb összsúlyú járműveket vezető gépkocsivezetők részére 158,32 NOK (2015. június 2-i árfolyam szerint 18,23 EUR) minimális órabért fizetni a napidíjon kívül.

A napidíj összege minimálisan a norvég hatóságok által adómentesen jóváhagyott összeg, amely jelenleg 307 NOK,- (35,35 EUR). Az országban töltött minden egyes 8 óra időtartamra 1/3 résznek megfelelő díjat kell a munkavállaló részére kifizetni.

A rendelkezés a fuvarfeladat jellegétől függetlenül kizárólag azon vállalkozások gépkocsivezetői esetében határoz meg kötelezettséget, mely vállalkozások norvég cég megrendelésére végeznek fuvarozási tevékenységet Norvégia területén. Saját számlás fuvarokra az előírás nem vonatkozik.

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2015. júniusi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 22:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart.

Júniusban így alakul részletesen a belföldi és/vagy nemzetközi fuvarban haladó nehéz-tehergépjárművek tilalmi órarendje Magyarországon:

2015. június   6. (SZO) 22:00 órától » 2015. június   7. (V) 22:00 óráig

 2015. június 13. (SZO) 22:00 órától » 2015. június 14. (V) 22:00 óráig

 2015. június 20. (SZO) 22:00 órától » 2015. június 21. (V) 22:00 óráig

 2015. június 27. (SZO) 22:00 órától » 2015. június 28. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON. — Májusra vonatkozóan a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályváltozás 2014 decemberének elején, azonban továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító – illetve a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő – tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál honlapunk nyitóoldalán, a nagy képeknél! FONTOS! Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldön angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a tehergépjármű vezetőjének menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot

Előzési korlátozás feloldásával csökkentenék a dugókat a német A7-es sztrádán

Bár a legtöbb esetben a teherautóval való előzést a közlekedésbiztonságra hivatkozva tiltják, bizony sokszor előfordul, hogy a tilalom nem egészen úgy sül el, mint ahogy azt a felelősök leképzelték.

A német A7-es sztrádán, az észak-nyugati részen egy ideje felújítás folyik, itt pedig három fontosabb autópálya is találkozik. Az előzési tilalom él a teherautók részére, így a külső sáv megtelik kamionokkal, ennek köszönhetően pedig napi rendszerességgel alakulnak ki komoly, több kilométeres dugók.

Átmeneti nyári közlekedési korlátozás Ukrajnában

2015. június 1. óta, amennyiben a levegő hőmérséklete eléri a + 28˚C fokot, átmeneti közlekedési korlátozást léptetnek életbe Ukrajnában, hívta fel figyelmünket ukrán társegyesületünk (ASMAP).

Karbantartás a DN5-ös úton Romániában

Az év végéig tartanak a karbantartási munkálatok a DN5-ös úton Romániában a bolgár határ közelében. A munkálatok a 64+884 km szakaszt érinti, mely magában foglalja a vámterülethez vezető kijáratot és a Giurgui hidat is.

A forgalmat egy sávra szűkítették, a sebességhatár 10km/óra, továbbá az arra közlekedő járművek tengelyterhelése nem haladhatja meg a 11,5 tonnát.

A torlódások elkerülése céljából a célszerű más bolgár-román határátkelőt választani:

• Vidin/Calafat;
• Oriahovo/Bechet      (komp);
• Svishtov/Zimnicea      (komp);
• Silistra/Călărasi      (komp);
• Yovkovo/Negru      Vodă;
• Durankulak/Vama      Veche

A korlátozás a 24 tonna feletti járműveket érinti. A korlátozás az érintett napokon reggel 9:00-10:00 és este 21:00-22:00 között van érvényben. Az érintett utak a földrajzi elhelyezkedésüktől függően kerültek kiválasztásra (pontos utakat nem közölt az ASMAP tájékoztatása), melyeket táblák is jeleznek.

Segítségnyújtás Szlovéniában

A szlovén autópályákon vagy autóutakon bekövetkezett probléma esetén hívják az AMZS munkatársait!

http://www.amzs.si/en/default.aspx

A segélyhívó telefonszám: +386 1 530 53 53 (non-stop hívható szám)

Az operátorok beszélnek angolul és németül is.

Változások a bolgár-török határon

2015. június 1-jén reggel 8:00 órától a bolgár-török határon (Kapitan Andreevo) a nehézgépjárművek úthasználatához szükséges matricát kizárólag a következő bankkártyákkal lehet megvásárolni.
VISA, Visa Electron, V Pay, MasterCard, Maestro és BORIKA.

A fizetés eddigi rendszere nem változik. A bolgár járművek úthasználatához szükséges matricák ellenértékét bolgár levában (BGN), míg a külföldi járművekét euróban lehet kifizetni.

A változásra amiatt van szükség, hogy felgyorsítsák az ügyintézést és visszaszorítsák a korrupciót.

A tervek szerint Bulgária valamennyi jelentős határátkelőhelyén ezt a rendszert fogják bevezetni.

Használatarányos útdíj a tehergépkocsikra 2016. április 1-jétől Belgiumban

Az üzemeltető Viapass tájékoztatása szerint a jelenlegi időalapú Eurovignette rendszert a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjárművek tekintetében 2016. április 1-jétől EETS kompatibilis műholdas technológián alapuló, megtett úttal arányos díjfizetés váltja fel Belgiumban. A jelenleg megismerhető tájékoztatások szerint a rendszer érvényes lesz a jelenlegi díjfizetős úthálózatra, az autópályákra és gyorsforgalmi utakra, városi elkerülő szakaszokra, de a belga régiók más területi útszakaszokat is bevonhatnak a díjfizetéssel érintett hálózatba.

A díjszabásra vonatkozóan később – de legalább a rendszer indítása előtt 6 hónappal – születik döntés. Annyi már ismert, hogy a díj az infrastruktúra és külső költség elemeket egyaránt tartalmazni fogja és hogy más rendszerekhez hasonlóan az út típusa, a jármű megengedett legnagyobb tömege és emissziós osztályba sorolása határozza meg az egy kilométerre eső díjtételt.

A bevezetést követően minden, belga utakon közlekedő, 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárműnek rendelkeznie kell működő On Board Unit (OBU) fedélzeti egységgel. A készülékek az www.satellic.be honlapján lesznek megrendelhetők postai kézbesítéssel, vagy a határátkelőhelyeken és Belgium egész területén megtalálható szervizpontokon is beszerezhetők egy bizonyos összegű kaució ellenében, mely a készülék leadásakor visszatérítésre kerül. Az információk szerint a honlap és a szervizpontok az éles üzem bevezetése előtt 6 hónappal már üzemelni fognak, tehát az érintett fuvarozók számára elegendő idő áll rendelkezésre a felkészülésre.

A díjfizetés ellenőrzését a régiós hatóságok és a Viapass közösen végzi, a hét minden napján folyamatosan, rögzített és mobil eszközökkel. A fedélzeti egység nélkül, vagy nem üzemelő fedélzeti egységgel közlekedő felhasználók bírságfizetésre számíthatnak. A beszedett útdíjakat a közúti infrastruktúra, a mobilitás és az áruszállítás feltételeinek javítására fordítják.

A bevezetéssel kapcsolatos hírek, információk folyamatosan nyomon követhetők a www.viapass.be, vagy a www.satellic.be oldalon. Javasolt a díjtételek megismerése érdekében az oldalakat figyelemmel kísérni, vagy Hírlevél-szolgáltatásra feliratkozni (www.viapass.be – Contact menüpont). A megismerhető információkról szervezetünk is időben tájékoztatni fogja tagságát.

Az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárást indít Németországgal szemben

Jó hír Brüsszelből: az Európai Bizottság biztosi testületének május 19-i döntése értelmében a németországi kötelező minimálbér-rendelkezések kiterjesztése miatt a bizottság elindítja a kötelezettségszegési eljárást Németországgal szemben.

A bizottsági álláspont szerint a minimálbér-rendelkezések hatályának kiterjesztése a Németország területét érintő közlekedési műveletekre, aránytalanul korlátozza az EU szabadságjogait, elsősorban az áruk és szolgáltatások szabad áramlásának jogát.

A brüsszeli testület közleménye angol és francia nyelven ide kattintva olvasható. A közlemény rámutat, hogy a német intézkedések a tranzitfuvarozás és egyes nemzetközi szállítási műveletek esetében indokolatlanok, mivel aránytalan adminisztratív akadályokat hoznak létre, és olyan torzulásokat okoznak, amelyek megakadályozzák a belső piac megfelelő működését. A Bizottság úgy véli, hogy arányosabb és méltányosabb intézkedések állnak rendelkezésre a munkavállalók szociális védelme és a tisztességes verseny biztosítása érdekében, melyek ugyanakkor nem korlátozzák a szolgáltatások és áruk szabad mozgását.

A jogsértési eljárás első lépéseként a német intézkedések alapos értékelését követően a Bizottság felszólító levelet küldött Németország részére. Az eljárás során a bizottság információcserét kezdeményez a német hatóságokkal, melyeknek két hónapon belül válaszolniuk kell a Bizottság által a felszólító levélben felhozott érvekre.

A döntéssel kapcsolatban Deli Andor európai parlamenti képviselő, a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság (TRAN) állandó tagja– akivel szervezetünk rendszeres informális kapcsolatot tart a kérdés tekintetében (információk itt) – közleményt adott ki, melyet az alábbi linkre kattintva olvashatnak:

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2015. májusi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek, mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 22:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart. Ettől eltérő órarend lesz május 1-jén és pünkösdkor. Katt a címsorra!

Májusban így alakul részletesen a belföldi és/vagy nemzetközi fuvarban haladó nehéz-tehergépjárművek tilalmi órarendje Magyarországon:

  2015. április 30. (CS) 22:00 órától » 2015. május   1. (P) 22:00 óráig

  2015. május 2. (SZO) 22:00 órától » 2015. május   3. (V) 22:00 óráig

  2015. május   9. (SZO) 22:00 órától » 2015. május 10. (V) 22:00 óráig

  2015. május 16. (SZO) 22:00 órától » 2015. május 17. (V) 22:00 óráig

                    2015. május 23. (SZO) 22:00 órától » 2015. május 25. (H) 22:00 óráig (Pünkösd)

 2015. május 30. (SZO) 22:00 órától » 2015. május 31. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON. — Májusra vonatkozóan a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályváltozás 2014 decemberének elején, azonban továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító – illetve a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő – tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál honlapunk nyitóoldalán, a nagy képeknél! FONTOS! Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldön angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a tehergépjármű vezetőjének menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot

Felújítások az Arlberg alagútban (S 16)

2015. április 21. és november 14. között felújítási munkálatok miatt lezárják az S 16 autópályán található Arlberg alagutat.

Nehézgépjárművek kizárólag a Fernpass (B 179), Rosenheim-Munich (Németország), Gotthard (Svájc) vagy San Bernardino (Svájc) alternatív útvonalakat vehetik igénybe.

Munkálalatok a Fréjus alagútban

2015. április 30-tól október 30-ig munkálatokat végeznek a Fréjus alagút francia oldalán.

A munkálatok érintenek minden 3 méternél szélesebb és 50 tonnánál nehezebb jármű szerelvényt.

Az alagút az A43 autópályán található.

Abban az esetben, ha 2., illetve 3. kategóriába tartozó különleges szállítmánnyal kívánnak áthaladni az alagúton, 15 nappal a tervezett dátum előtt engedélyt kell kérni.

Ezalatt az időszak alatt, a 2. és 3. kategóriába tartozó különleges szállítmányokat szállító járművek áthaladása hetente résidőkre lesz korlátozva.

Visszatarthatják a járműveket Norvégiában

Május 1-től a norvég közlekedési hatóság, vámhatóság és rendőrség munkatársai lefoglalhatják vagy feltartóztathatják azokat a járműveket, amelyek esetében be nem fizetett bírság tételeket fedeznek fel.

Az új jogszabályt április 17-én szavazták meg és május 1-én lépett hatályba, melynek intézkedései azokban az esetekben is alkalmazhatóak, amikor a bírság címzettje megtámadta az ítéletet, illetve azokban az esetekben is, amikor a bíróság még nem hozott ítéletet.

A járműveket akkor is visszatarthatják, ha a sofőr lakóhelye nem Norvégiában van.

Végre! — Európai városok behajtási tudnivalói egy helyen

Az informatikai alkalmazások világméretű fejlődésének és a különböző nyelvű engedélyezési előírások összegyűjtésének eredményeképpen jöhetett létre az a nemzetközi internetes honlap, mely Európa városainak kamionos és buszos behajtási tudnivalóit, zónáit, jelzőtábláit és díjrendszereit tömöríti. Vége tehát a bosszantó google-os keresgélésnek és az órákig tartó telefonálgatásnak! A szövegesen és térképen is megjeleníthető behajtási ismeretekhez immáron a fuvarszervezők és a gépkocsivezetők is könnyedén hozzájuthatnak egyetlen egyperces, díjmentes regisztrációval! Ön is tallózzon Európa városai között az „Urban Access Regulations” honlapján!

Akik már korábban is használtak internetes (behajtási) várostérképeket járműveik útvonalának tervezéséhez, már bizonyára ismerik a lowemissionzones.eu oldalt, mely voltaképp a fentiek elődje volt. Az újdonság abban áll, hogy míg a lowemissionzones.eu pusztán a károsanyag-kibocsátás elve szerint korlátozott városokat mutatta, addig az új, „Urban Access Regulations” oldala, a www.urbanaccessregulations.eu már az össztömeg-korlátozó városokat is felvonultatja a legbőségesebb tudnivalókkal.

A térképes és szöveges információkon túl az országonkénti kereső-menüben az egyes államok saját nyelvű, tiltó KRESZ-tábláinak fényképei is megtalálhatók, így a gépkocsivezető egy adott országba érve előre meg tudja nézni, milyen jelzés fogja őt figyelmeztetni a behajtási engedély-köteles zónákra, s így el tudja kerülni a borsos bírságokat.

Megjegyzés: ez az internetes oldal a fuvarszervezést és az eligazodást megkönnyítő segédlet; nem helyettesíti a jogszabályokat. Vitás esetekben természetesen mindig az adott útszakaszon kihelyezett közúti jelzőtábla utasítása az irányadó!

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2015. áprilisi közlekedési korlátozások Magyarországon: a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművek közlekedési korlátozása — mind belföldeseknek mind pedig nemzetköziseknek — szombatonként 22:00 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22:00 óráig tart. 2015 áprilisában így alakul részletesen a belföldi és/vagy nemzetközi fuvarban haladó nehéz-tehergépjárművek tilalmi órarendje Magyarországon:

2015. április 4. (SZO) 22:00 órától » 2015. április 6. (H) 22:00 óráig

2015. április 11. (SZO) 22:00 órától » 2015. április 12. (V) 22:00 óráig

2015. április 18. (SZO) 22:00 órától » 2015. április 19. (V) 22:00 óráig

2015. április 25. (SZO) 22:00 órától » 2015. április 26. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON. — Áprilisra vonatkozóan a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályváltozás 2014 decemberének elején, azonban továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító – illetve a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő – tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál honlapunk nyitóoldalán, a nagy képeknél! FONTOS! Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldön angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a tehergépjármű vezetőjének menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot.

Osztrák környezetvédelmi matrica- környezetvédelmi tilalom kiterjesztése

2015. január 1-je óta valamennyi Bécsben és Bécs környékén, valamint Stájerország egyes részein közlekedő tehergépjárművet vagy nyerges vontatót el kell látni az osztrák környezetvédelmi matricával. 2015. július 1-je után ez szabályozás a Felső-Ausztriában, az A1-es autópálya egy szakaszán közlekedő tehergépjárművekre és nyerges vontatókra is vonatkozni fog.  

Bécs városának területén, valamint Alsó-Ausztria egyes részein a jelenleg érvényes – eddig csak az EURO 0-ás tehergépjárművekre és nyerges vontatókra vonatkozó – közlekedési tilalom szigorításra került. A közlekedési tilalmak az ún. Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L) intézkedései a levegő tisztántartása érdekében.

2014. július 1-jétől a közlekedési tilalom az EURO 1-es besorolással rendelkező tehergépjárművekre és nyerges vontatókra is érvényes. A szabályozás 2016. január 1-jétől pedig már az EURO 2-es besorolásra is vonatkozni fog. A szabályozás alá esik valamennyi súlycsoport (N1, N2 és N3). 2014. január 1-je óta Stájerország területén is van érvényben közlekedési tilalom, amely a 7,5 tonna össztömeg feletti és EURO 0-ás, 1-es és 2-es besorolású tehergépjárművekre vonatkozik. 2015. július 1-jén Felső-Ausztriában, az A1-es autópálya (A1 Westautobahn) egy részén is életbe lép egy közlekedési tilalom az EURO 0-ás és 1-es besorolású tehergépjárművekre és nyerges vontatókra; 2016. január 1-je után pedig az EURO 2-es besorolásra is. Kivételnek kizárólag a drága felépítménnyel rendelkező tehergépjárművek számítanak.

2015. január 1-je óta valamennyi, Bécsben és Bécs környékén, valamint Stájerországban közlekedő tehergépjárműnek és nyerges vontatónak rendelkeznie kell egy osztrák környezetvédelmi matricával. 2015. július 1-jét követően pedig az A1-es autópálya (A1 Westautobahn) egy adott szakaszán közlekedő tehergépjárműveket és nyerges vontatókat is el kell látni környezetvédelmi plakettel. A matricával igazolható, hogy az adott gépjármű egy olyan EURO besorolással rendelkezik, amelyet nem érint a közlekedési tilalom.

A plakettek színei az EURO besorolásnak felelnek meg az alábbiak szerint:

EURO 2: piros

EURO 3: sárga

EURO 4: zöld

EURO 5: világoskék

EURO 6: lila

A matricák beszerezhetőek Ausztriában valamennyi, a gépjárművek közlekedését szabályozó műhelynél, amely ellenőrzési plakettek kiadására jogosult, valamint az ARBÖ és ÖAMTC vizsgáló állomásain. A 3,5 tonna alatti járműveket a környezetvédelmi besoroláshoz be kell mutatni tehát az erre szakosodott ausztriai műhelyek vagy vizsgálóállomások valamelyikén. A 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű tehergépjárműveknél elegendő a forgalmi engedély másolatának bemutatása. Amennyiben a gépjármű rendelkezik ún. CEMT-okmánnyal, célszerű ennek bemutatása is.

A határhoz legközelebb fekvő vizsgálóállomás, amely még a matricaköteles zónán kívül esik:

ÖAMTC-Stützpunkt Neusiedl

(= ÖAMTC vizsgálóállomás Neusiedl)

Cím: 7100 Neusiedl/See, Rot-Kreuz-Gasse 29

T: +43 2167 8181

E: office@oeamtc.at

Nyitvatartási idő:

Hétfő 07:00 – 12:00, 13:00 – 18:00

Kedd 07:00 – 12:00, 13:00 – 18:00

Szerda 07:00 – 12:00, 13:00 -18:00

Csütörtök 07:00 -12:00, 13:00 – 18:00

Péntek 07:00 – 12:00, 13:00 – 18:00

Szombat 08:00 – 14:00

Vasárnap zárva

4 db járműig a matrica kiállítása azonnal, a helyszínen történik, 4-nél több jármű esetén a matrica kiállítása 5-10 munkanapot vesz igénybe. 4-nél több tehergépjármű esetén a forgalmi engedélyek másolatát nem csak személyesen lehet bemutatni, hanem lehetőség van arra is, hogy azokat előre, e-mailben megküldjék az állomás részére. A vizsgálóállomás a matricáról ill. a munkadíjról ilyenkor postai úton számlát küld, mivel ezeket minden esetben előre ki kell egyenlíteni. A számla befizetésének ellenőrzése után a matricák kiállításra kerülnek, amelyről a vizsgálóállomás értesíti a kérelmező felet. Ezt követően a matricák átvehetőek személyesen az adott vizsgálóállomáson vagy kérhető azok postázása is.

A matrica ára 2,50 euró beleértve az Áfát is, ehhez jön még hozzá a műhely vagy vizsgálóállomás matrica kiállításért felszámolt munkadíja, így egy matrica kiállításának összköltsége 25 euró (járművenként, össztömegtől függetlenül). A matricát a szélvédőre ragasztják fel és rendszám változtatás esetén is érvényes marad.

A matrica Bécs városának egész területén, valamint Bécs környékén az alábbi kerületekben szükséges:

• Bruck an      der Leitha kerülete: Bad Deutsch-Altenburg, Bruck an der Leitha,      Enzersdorf an der Fischa, Göttlesbrunn-Arbesthal, Götzendorf an der      Leitha, Hainburg an der Donau, Haslau-Maria Ellend, Höflein,      Petronell-Carnuntum, Rohrau, Scharndorf, Trautmannsdorf an der Leitha
• Gänserndorf      kerülete: Aderklaa, Andlersdorf, Deutsch-Wagram, Eckartsau,      Engelhartstetten, Gänserndorf, Glinzendorf, Groß-Enzersdorf, Großhofen,      Haringsee, Lassee, Leopoldsdorf im Marchfelde, Mannsdorf an der Donau,      Marchegg, Markgrafneusiedl, Obersiebenbrunn, Orth an der Donau,      Parbasdorf, Raasdorf, Strasshof an der Nordbahn, Untersiebenbrunn, Weiden      an der March, Weikendorf
• Korneuburg      kerülete: Bisamberg, Hagenbrunn, Korneuburg, Langenzersdorf
• Mödling      kerülete: Achau, Biedermannsdorf, Brunn am Gebirge, Guntramsdorf, Hennersdorf,      Laxenburg, Münchendorf, Vösendorf, Wiener Neudorf
• Wien      környékének kerülete: Fischamend, Gerasdorf bei Wien, Himberg, Schwechat,      Ebergassing, Klein-Neusiedl, Klosterneuburg, Lanzendorf, Leopoldsdorf,      Maria-Lanzendorf, Rauchenwarth, Schwadorf, Zwölfaxing

Stájerország bizonyos kerületeiben is csak a megfelelő környezetvédelmi matricával ellátott tehergépjárművek közlekedhetnek.

2015. július 1-jét követően Felső-Ausztriában, az A1 egy szakaszán (A1 Westautobahn) a Enns-Steyr és Knoten Haid pontok között is kötelezővé válik a matrica.

Az Európai Parlament napirendjén a közlekedési ágazatban alkalmazandó minimálbérek kérdésköre

Az Európai Parlament 2015. március 25-i plenáris ülésének napirendi pontjaként szerepelt, és éles vitákat váltott ki a német minimálbérnek a közlekedési szektorban való alkalmazhatósága, és az uniós joggal való összeegyeztethetőség kérdésköre. A képviselők politikai pártok és földrajzi elhelyezkedés tekintetben is megosztottak voltak, a kérdéskörben hozzászólások, álláspontok tucatjai hangzottak el.

A képviselők egy része a közúti szektor alaposabb szabályozását szorgalmazta, érvelve az egységes európai uniós minimálbér alkalmazása és a gépkocsivezetők szociális jogainak és megfelelő munkakörülményeinek biztosítása mellett, hangsúlyozva a szociális dömping megelőzésének és a fuvarozók közötti tisztességes verseny biztosításának jelentőségét.

Más álláspontok szerint a Németországban tranzitáló külhonos fuvarozó vállalkozásokra rákényszerített kötelező nemzeti minimálbér megakadályozza az áruk szabad áramlását, ez pedig ellentétes az egységes európai piac és a szubszidiaritás elvével, mivel többletköltségekkel és adminisztratív feladatokkal terheli a fuvarozó vállalkozásokat.

A kérdésben magyar EP képviselők is hallatták hangjukat: Újhelyi István felhívta a vitázó felek figyelmét az ülés napjára a parlament épülete élé szervezett demonstrációra, ahol öt tagállam fuvarozói tiltakoztak a német szabályozás ellen, petíciót nyújtva be a képviselők részére. Újhelyi István hangsúlyozta, hogy bár minden munkavállaló a szociális juttatások növelésében érdekelt, a német megoldás negatív hatással van a munkaadók nemzetközi versenyképességére, és a munkáltatói többletköltségek miatt inkább munkanélküliséget generál, mint magasabb munkabéreket.

Deli Andor álláspontja szerint bérkülönbségek vannak, és mindig is lesznek az egyes tagállamok között. Németország szuverén joga a tagállami minimálbér rögzítéséhez nem kérdőjelezhető meg, ugyanakkor elvárható, hogy a joggal való élés ne veszélyeztesse az Európai Unió alapvető értékeit.

Deli Andor szerint a közúti fuvarozás területén szociális köntösbe bújtatni egy kérdést, amely ugyanakkor súlyos pénzügyi és adminisztrációs többletterhet jelent a fuvarozó vállalatok – és különösen a kis- és középvállalkozások számára – nem korrekt hozzáállás. A képviselő külön kiemelte az előírt nemzeti szabályok megsértéséért kiróható büntetések összegét, amelyek olyan magasak, hogy egyetlen csapással tönkretehetnek kisebb vállalkozásokat, miközben épp a kkv-k fejlesztése és erősítése az általánosan meghatározott uniós célkitűzés. A képviselő sürgette az Európai Bizottság gyors és határozott kiállását, mert álláspontja szerint egyedül ez tehet pontot a vitára, és egyúttal elejét veheti annak, hogy az egységes európai piac fokozatosan leépüljön egy 1992 előtti szintre.

A képviselők közül többen rámutattak arra, hogy Németországnak nincs kompetenciája arra, hogy saját minimálbér-szabályozását más tagállam munkavállalóira is kiterjessze, és sürgették a Bizottságot, hogy minél gyorsabban végezze el a pilot eljárásban a német jogszabály elemzését.

A Bizottság hangsúlyozta, hogy a nemzeti szabályoknak összhangban kell állniuk az európai uniós jogszabályokkal. A német lépés hatásainak elemzése még folyamatban van (a kötelezettségszegési eljárást megelőző pilot eljárás jelenleg is zajlik), ezért a plenáris ülésen felmerült kérdésekre még nem adható egyértelmű válasz. Emellett a Bizottság utalt arra, hogy a közúti fuvarozási szektorban érvényes munkakörülményekkel és a munkavállalóknak biztosított szociális rendelkezésekkel kapcsolatban a 2016-ban kimunkálásra kerülő közúti jogszabálycsomag foglalkozni fog.

Bár a tranzitforgalom tekintetében a németországi minimálbér alkalmazása átmenetileg felfüggesztésre került, a komplex kérdéskör tekintetében európai uniós szinten elhúzódó bizottsági eljárás és döntéshozatal várható. Itt hívjuk fel tagjaink figyelmét, hogy a NiT Hungary – egyedülállóan a hazai érdekképviseletek között – a németországi minimálbér alkalmazásával kapcsolatban tagjai számára közzétette azt az ajánlott bérszámfejtési modellt, mely a jelenlegi jogi és piaci környezetben segítséget nyújthat a magyar fuvarozó vállalkozások számára a német rendelkezéseknek való megfeleléshez

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu

2015. márciusi közlekedési korlátozások Magyarországon:

2015. február 28. (SZO) 22:00 órától » 2015. március 1. (V) 22:00 óráig
(az EURO-3-4-5-6-os, nemzetközi forgalomban közlekedő tehergépkocsik ezen a hétvégén még haladhatnak)

2015. március 7. (SZO) 22:00 órától » 2015. március 8. (V) 22:00 óráig

2015. március 14. (SZO) 22:00 órától » 2015. március 15. (V) 22:00 óráig

2015. március 21. (SZO) 22:00 órától » 2015. március 22. (V) 22:00 óráig

2015. március 28. (SZO) 22:00 órától » 2015. március 29. (V) 22:00 óráig

KIVÉTELEK MAGYARORSZÁGON. — Márciusra vonatkozóan a kivételek itthon nagy vonalakban a megszokottak. Habár volt kisebb jogszabályi változás 2014 decemberének elején, de továbbra is mentességet élveznek az élő állatot, friss tejet, tejterméket, friss és fagyasztott húst és hústerméket, friss pékárut, gyorsan romló élelmiszert, tojást, valamint friss, nyers, nem fagyasztott, nem szárított, nem feldolgozott zöldséget és gyümölcsöt, gabonát stb. szállító – illetve a fel- és lerakóhely között, továbbá azok és a telephely viszonylatában üresen közlekedő – tehergépkocsik. A közlekedési korlátozás alól mentesülők körét a 190/2008-as kormányrendelet 5. §-a rögzíti, melyet mindig megtalál a www.mkfe.hu nyitóoldalán, a nagy képeknél vagy közvetlenül itt (MEGNYITÁS »). FONTOS! Ha Ön romlandó élelmiszert szállít vagy fuvaroz, a menetokmányon mindenképpen legyen feltüntetve, hogy „romlandó” (külföldön angolul: „perishable”)! Szintén lényeges, hogy a mentességek egyes eseteiben a tehergépjármű vezetőjének menetokmányként a fedélzeten kell tartania a megbízó vagy a szállító által kitöltött iratot, azaz a kormányrendelet 4. melléklete szerinti tartalommal kiállított nyilatkozatot.

MIT JELENT A KAMIONSTOP „TÉLI” „TAVASZI”, STB. RENDJE? — Az évszakok természetesen nem jogszabályi jelölések, ám a könnyebb megértés kedvéért a korlátozási rendeletben kijelölt határnapok mentén az évet célszerű képzeletben négy részre szeletelni, melyek többé-kevésbé egy-egy évszakkal társíthatók.

Március 1. szintén egy határnap. Mint minden évben, így idén is eddig tart a kamionstop téli rendje: egészen március 1-jén, vasárnap 22:00 óráig a hétvégi és ünnepnapi közlekedési korlátozás alól Magyarországon ezért mentesülnek a legalább EURO 3-as környezetvédelmi besorolású, nemzetközi forgalomban közlekedő tehergépkocsik. A mostani téli szezonban tehát a II. 28. — III. 1. lesz az utolsó ilyen „téli szabad hétvége” a környezetbarát, nemzetközis járműveknek. Azonban a hónap második hétvégéjétől (március 7-8.) már kamionos szemmel is tavasz lesz: ekkor a hétvégi korlátozás már mind a belföldi, mind a nemzetközi utat teljesítő 7,5 t legnagyobb megengedett össztömeg feletti tehergépjárműre vonatkozik a hazai utakon. (A nyári tilalmi rend kezdete július 1. lesz, arról majd akkor szólunk részletesen.)

Oroszországban változatlan marad a “TIR helyzet”

Az IRU-tól kapott információ alapján tájékoztatjuk Önöket, hogy az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálata ismételten meghosszabbította az ASMAP-pal kötött szerződését, ezúttal 2015. június 30-ig. Ennek megfelelően az Orosz Föderáció területén a TIR eljárások továbbra is a korábbi rend szerint lesznek végrehajthatók

Elkezdték bírságolni Franciaországban 45 órás pihenőidő gépjárműben történő kivételét

4000 euro befizetésére köteleztek egy gépkocsivezetőt Franciaországban, mivel a gépjárműben töltötte a 45 órás pihenőidejét.

Július 11-én a francia közlönyben került kihirdetésre a 2014-790 sz. a Tisztességtelen Szociális Verseny Megfékezéséről szóló törvény, melynek 15. fejezete a francia Közúti Közlekedési Törvényt módosította. A módosítás értelmében, amennyiben egy adott vállalkozás alkalmazásában álló sofőr a gépjárműben veszi ki a 45 órás pihenőidejét, a vállalkozást 30 000 euro befizetésére és a jármű vezetőjét 1 év szabadságvesztésre ítélhetik.
Az új előírásokat hónapokig nem ellenőrizték a francia hatóságok, de február 9-én 4000 euro bírságot szabtak ki egy gépkocsivezetőre, aki a gépjárműben töltötte a 45 órás pihenőidejét.

Német minimálbér – 10 EU-tagállam minisztereinek közös levele

„Egyre több országban látják tehát úgy, hogy a német intézkedés indokolatlanul versenykorlátozó, több ponton is sértheti az Európai Unió jogát és az egységes piac alapelveit, amellett, hogy jelentős adminisztratív terheket ró az érintettekre.”

Magyarország részéről Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter és Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter is aláírta azt a közös levelet, melyben tíz „új” tagállam közlekedésért, illetve munkaügyért felelős miniszterei fordulnak német partnereikhez a németországi minimálbérnek az uniós közlekedési szektorra gyakorolt hatásai kapcsán.

A levél véglegesített szövege hosszas nemzetközi egyeztetés és kompromisszumok eredménye, a megfogalmazás terén bennünk hagy is némi hiányérzetet, ugyanakkor az MKFE üdvözli azt az általa már régóta szorgalmazott fejleményt, miszerint az egyesülethez hasonlóan Magyarország immár hivatalosan is a szabályozás hatályának felülvizsgálatát, valamint a nemzetközi fuvarozást érintően a végrehajtás felfüggesztését kéri. Hasonló elégedettséggel látjuk az unió egységes belső piacát érintő lehetséges következményekre történő közös utalást, melynek beláthatatlan európai fuvarpiaci hatásaira az MKFE képviselője az IRU legutóbbi ülésén, Brüsszelben maga is figyelmeztetett.

Új fejlemény a törökországi szállítmányok előzetes bejelentésére vonatkozó kötelezettség ügyében

Az IRU-tól az imént érkezett információ alapján tájékoztatjuk Önöket, hogy a közúton határátlépésre jelentkező szállítmányokra vonatkozó előzetes bejelentési kötelezettséget előíró, korábban jelzett török intézkedés bevezetésére, a jogszabályi környezet várható változásai miatt egyelőre nem kerül sor.

Átadták a forgalomnak a Horvátországot Boszniával összekötő autópálya-szakaszt

A horvát autópályák vállalat (HAC) hétfőn átadta a forgalomnak a Horvátországot Bosznia-Hercegovinával összekötő A5-ös (Pélmonostor-Eszék-boszniai országhatár) autópálya fennmaradó, 3,2 kilométeres szakaszát a Sredanci csatlakozási csomóponttól a boszniai határig tartó Svilaj csomópontig – adta hírül a horvát sajtó.

A teljes beruházás 24,5 millió euróba (7,7 milliárd forintba) került. Az útszakasz része az észak-déli európai közlekedési folyosónak, az úgynevezett korridor 5C-nek, amely a tervek szerint Budapestről indul és Szarajevón keresztül Ploceig tart majd.

A határon való átkeléshez szükséges, a Száva folyóra tervezett híd még nem épült meg, az 5C folyosó boszniai részéből pedig egy kilométer sem készült még el. Horvát oldalon azonban tovább folyik az építkezés.

A kormány még februárban jóváhagyta a HAC 2015. évi, 98 millió euró összértékű beruházási tervét. A forrást a következő szakaszokra kívánják fordítani: az A5-ös autópálya folytatására (Dráva-híd, Száva-híd megépítése, az Eszék- Dráva-híd csatlakozás, valamint a Dráva-híd-Pélmonostor szakasz első fázisának kivitelezése), az A11-es (Zágráb- Sziszek) autópálya építésének további szakaszaira és az A3-as autópályán (Bregana-Zágráb-Lipovac) a Lipovljani csatlakozási csomópont kivitelezésének megkezdésére.

Túlméretes és túlsúlyos rakományok szállítása

Az Európai Unió szabályozásai kiterjednek a közúti árufuvarozás során megengedett legnagyobb össztömegek és méretek kérdéseire is. Ha egy rakomány meghaladja a szabályozásban meghatározott legnagyobb méretet vagy tömeget, abban az esetben csakis különleges engedélyek birtokában kezdhető meg a szállítása. Ezek az engedélyek vagy a regionális, vagy pedig az uniós tagállam hatóságától szerezhető be.

Egyes esetekben a tagállamok saját feltételeket szabnak, amihez az engedélyek megszerzését kötik. Ezek a szabályozások összefügghetnek a rakományt kísérő járművekkel, a rendelkezésre álló időkerettel vagy akár a megengedett legnagyobb sebességgel is. Mivel a szabályozások néha jelentős eltérést mutatnak, így a fuvarozóknak egyáltalán nincs könnyű dolguk, ha meg akarnak felelni a szabályozásnak.

A túlméretes és túlsúlyos rakományok szállítása során kiemelt figyelmet kell szentelni a szállítmány helyes, biztonságos és előírásoknak megfelelő rögzítésére. Mindezek segítenek minimalizálni a személyi sérülés valószínűségét, a jármű meghibásodásának veszélyét, illetve az egyéb vagyoni kár bekövetkezésének valószínűségét. A káresetek jelentős hányada a nem megfelelő rögzítésből adódóan a rakományvesztésből következik.

Ráadásul fontos tudni, hogy egy nem megfelelően rögzített és lehulló tárgy akár kibillentheti az egyensúlyából a járművet, ami boruláshoz is vezethet. A kisebb tömegű lehulló tárgyak pedig a közlekedés többi résztvevőjére jelentenek veszélyt. A statisztikák alapján kijelenthető, hogy a teherautó-balesetek mintegy 25 százaléka a nem megfelelően rögzített rakomány miatt következik be.

Az Európai Unió tagállamaiban különböző szabályozás vonatkozik a rakományok rögzítésére is, emiatt a fuvarozóknak oda kell figyelniük, milyen minimumkövetelményeknek kell megfelelniük a nemzetközi áruszállítás során.

A legtöbb kamionrablás Németországban történt tavaly

Az ország szállítmányozási szektora  szárnyal, ezzel együtt azonban egy olyan statisztikai szám is feljövőben van, amire valószínűleg nem túl büszkék a germánok. A legtöbb rakományrablás ugyanis itt történt a kontinensen 2014-ben. Egy évvel korábban 200 regisztrált bűneset történt, tavaly viszont az év első tíz hónapjában már 255 alkalommal intézkedett a rendőrség.

2015. július 1-jétől fokozatosan kitiltják a környezetszennyező járműveket Párizsból

A párizsi fővárosi önkormányzat közgyűlése által 2015. február 9-én elfogadott javaslat értelmében létrehoztak egy alacsony széndioxid-kibocsátású övezetet, ahová 2015. július 1-jétől, reggel 08.00 és este 20.00 óra között 2001 októbere előtt gyártott nehéz tehergépjárművek és autóbuszok már nem hajthatnak be.

2016 júliusától a 20 évnél idősebb gépkocsikat (azaz minden hetedik autót), és a 16 évnél régebbi motorokat is kitiltják. A tiltás 2017 és 2020 között válik teljessé, amikor az újabb modellekre, így például a 2011 előtt rendszámot kapott dízelautókra is kiterjesztik.

A Francia Fuvarozók Egyesülete szerint az alacsony széndioxid-kibocsájtású övezet Párizs belvárosára és teljes perifériájára terjed ki és azokra a közúti járművekre vonatkozik, amelyek EURO III-as, vagy ez alatti besorolásúak és 2001 októbere előtt gyártották őket. Az előírás 2020-ig már az Euro IV és Euro V kategóriába tartozó járművekre is vonatkozni fog.

E-útdíj MAGYARORSZÁGON  

www.ibuszvam.hu

HU-GO angol és német nyelvű ügyfelei 08.00 és 16.00 óra között hívhatják a call centert.

06-40-40-50-60
(helyi tarifával hívható Magyarországról

+36-36-587-500
(külföldről normál díjszabás szerint hívható)

Balesetmentes közlekedést kívánunk!

IBUSZ Vámügynökség

www.ibuszvam.hu