U aprilu 2015.-te godine zabrana za kamione preko 7.5 T ukupne težine- i u ino i u međunarodnom saobraćaju- na Mađarskim putevima počinje subotom od 22:00 i traje do nedelje 22:00 sati.Detaljni raspored o zabranama 2015. áprila za teška teretna vozila u ino i u međunarodnom saobraćaju u Mađarskoj:
2015. april 4. (su) 22:00 časa » 2015. april 6. (pon) 22:00 časa
2015. april 11. (su) 22:00 časa » 2015. april 12. (ned) 22:00 časa
2015. april 18. (su) 22:00 časa » 2015. april 19. (ned) 22:00 časa
2015. april 25. (su) 22:00 časa » 2015. april 26. (ned) 22:00 časa
IZUZECI U MAĐARSKOJ. Izuzeci su uglavnom: životinje, sveže mleko, mlečni proizvodi, sveže i zamrznuta meso, mesni proizvodi, kvarljiva ishrana, jaje, sveže povrće, odnosno prazna vozila sa ciljem utovara takve robe itd. Krug izuzetaka sadrži 5. § odredbe vlade 190/2008, koja se može naći na sjtu www.mkfe.hu ili klikom ovde (otvori ») VAŽNO! Ukoliko se vozi kvarljiva roba, u pratećem dokumentu svakako treba da piše da je („perishable”)! Tkođe važno da u nekim slučajevima vozač mora imati kod sebe u kabini izjavu popunjenu usa strane nalogodavca ili prevozničke firme, u sa sadržajem u skladu sa prilogom 4. naredbe državne vlade.
Austrijska ekološka nalepnica- proširenje ekološke zabrane
Od 1. januara 2015. brojna teretna vozila treba označiti ekološkom nalepnicom u Beču i okolini, odnosno na kekim delovima Stirije. Od 1. jula 2015. ta regulacija će se odnositi i na vozila koja prelaze Gornji-Austriju autoputem A1.
Saobraćajno ograničenje na snazi na nekim delovima Donje-Austrije- do sada samo za klasifikaciju EURO0 – se ostrožilo. Saobraćajna ograničenja su mere tz. Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L) u interesu sačuvanja čistoće vazduha.
Od 1. jula 2014. saobraćajno ograničenje se odnosi i za teretna vozila sa klasifikacijom EURO-1. Regulacija od 1. januara 2016. će se odnositi i na klasifikaciju EURO 2. Regulaciji potpada broj težinskih kategorija (N1, N2 i N3). Od 1. januara 2014. i na teritorije Stirije postoji saobraćajna zabrana koja se odnosi na teretna vozila iznad 7.5 tona, sa klasifikacijama EURO 0, 1 i 2. óta Stájerország területén is van érvényben közlekedési tilalom, amely a 7,5 tonna össztömeg feletti és EURO 0-ás, 1-es és 2-es besorolású tehergépjárművekre vonatkozik. Jula 1. 2015. i u Gornjoj-Austriji na deonici autoputa A1 (A1 Westautobahn) stupa na snagu zabrana za teretna vozila sa klasifikacijom EURO 0 i1. Izuzeci su isključivo vozila skupe strukture.
Od 1. januara 2015. brojna teretna vozila treba označiti ekološkom nalepnicom u Beču i okolini, odnosno na kekim delovima Stirije. Od 1. jula 2015. i na datoj deonici autoputa (A1 Westautobahn) će biti obavezno opremiti teretna vozila ekološkom plaketom. Sa nalepnicom se može potvrditi da vozilo pripada takvoj EURO klasifikaciji, koju ne dotiče zabrana.
Boje plakete odgovaraju EURO klasifikacijama po sledećim::
EURO 2: crveno
EURO 3: žuto
EURO 4: zeleno
EURO 5: plavo
EURO 6: lila
Nalepnice se mogu pribaviti u Austriji preko brojnih radnja za regulisanje saobraćaja vozila koje su autorizovane za to, odnosno na kontrolnim stanicama ARBÖ i ÖAMTC. Vozila ispod 3.5 tona, za ustanovljenje klasifikacije se moraju prikazati na nekoj od gore navedenih stanica. Za vozila iznad 3.5 tona je dovoljno prikazati kopiju saobraćajne dozvole . Ako vozilo poseduje tz. CEMT dokumenat, preporučivo je i to prikazati.
Granici najbliža kontrolna stanica, koja je van dotaknute zone:
ÖAMTC-Stützpunkt Neusiedl
(= ÖAMTC kontrolna stanica Neusiedl)
adresa: 7100 Neusiedl/See, Rot-Kreuz-Gasse 29
T: +43 2167 8181
Radno vreme:
Ponedeljak 07:00 – 12:00, 13:00 – 18:00
Utorak 07:00 – 12:00, 13:00 – 18:00
Sreda 07:00 – 12:00, 13:00 -18:00
Četvrtak 07:00 -12:00, 13:00 – 18:00
Petak 07:00 – 12:00, 13:00 – 18:00
Subota 08:00 – 14:00
Nedelja zatvoreno
Do 4 vozila nalepnice se mogu dobiti odmah na licu mesta, iznad 4 vozila za dobijanje nalepnica je potrebno 5-10 dana. U slučaju od 4 više vozila kopije sabraćajnih dozvola ne samo lično već i unapred e-mailom se mogu poslati na stanicu. Kontrolna stanica u tom slučaju pošalje račun sa cenom nalepnice i poslovnim troškovima, pošto te u svakom slučaju unapred treba isplatiti. Posle proverivanja uplate se istave nalepnice o čemu stanica obavesti zahtevnu stranku. Nakon toga nalepnice se mogu preuzeti na kontrolnoj stanici, ili se može zahtevati slanje preko pošte
Cena nalepnice je 2,50 eura uključujući PDV. Pored toga dolaze još poslovni troškovi, sa kojim ukupna cena nalepnice iznosi 25 eura (po vozilu, bezobzira na masu). Nalepnice se nalepe na vetrobran vozila i ostaju važeće i u slučaju menjanja tablica.
Nalepnica je potrebna u celom Beču i u okolini Beča na sledećim teritorijama::
- Periferija Bruck an der Leitha: Bad Deutsch-Altenburg, Bruck an der Leitha, Enzersdorf an der Fischa, Göttlesbrunn-Arbesthal, Götzendorf an der Leitha, Hainburg an der Donau, Haslau-Maria Ellend, Höflein, Petronell-Carnuntum, Rohrau, Scharndorf, Trautmannsdorf an der Leitha
- Periferija Gänserndorf: Aderklaa, Andlersdorf, Deutsch-Wagram, Eckartsau, Engelhartstetten, Gänserndorf, Glinzendorf, Groß-Enzersdorf, Großhofen, Haringsee, Lassee, Leopoldsdorf im Marchfelde, Mannsdorf an der Donau, Marchegg, Markgrafneusiedl, Obersiebenbrunn, Orth an der Donau, Parbasdorf, Raasdorf, Strasshof an der Nordbahn, Untersiebenbrunn, Weiden an der March, Weikendorf
- Periferija Korneuburg: Bisamberg, Hagenbrunn, Korneuburg, Langenzersdorf
- Periferija Mödling: Achau, Biedermannsdorf, Brunn am Gebirge, Guntramsdorf, Hennersdorf, Laxenburg, Münchendorf, Vösendorf, Wiener Neudorf
- Periferija Beča: Fischamend, Gerasdorf bei Wien, Himberg, Schwechat, Ebergassing, Klein-Neusiedl, Klosterneuburg, Lanzendorf, Leopoldsdorf, Maria-Lanzendorf, Rauchenwarth, Schwadorf, Zwölfaxing
Na određenim delovima Stirije takodje samo vozila sa odgovarajućom ekološkom nalepnicom mogu u saobraćaj.
Od 1. jula 2015. i na datoj deonici autoputa (A1 Westautobahn) između tačaka Enns-Steyr i Knoten Haid će biti obavezna nalepnica.
Pitanja minimalne zarade u saobraćaju na dnevnom redu Evropskog Parlamenta
Na plenarnoj sednici Evropskog Parlamenta 25. marta 2015. na dnevnom redu su bila pitanja o primenjivosti nemačke minimalne zarade na saobraćajni sektor i njene kompatibilnosti sa unijskim zakonom, izazvajući oštre sukobe. Poslanici su bili podeljeni i u pogledu političkih partija i geografskim položajima, oko pitanja se razglasilo mnogobroj komentara i stavova.
Jedan deo poslanika poziva detaljnije regulisanje drumskog sektora, argumentisajući pored primene jedinstvene minimalne zarade u EU. I obezbeđivanja socijalnih prava i odgovarajućih radnih okolnosti vozačima, naglašujući važnost prevencije socijalnog dampinga i obezbeđivanja fer konkurencije među prevoznicima.
Po drugim stavovima na inostrana prevoznička preduzeća nametnuta nacionalna minimalna zarada u tranzitu kroz Nemačke, ugrožava slobodni tok roba, a to je suprotno sa principima jedinstvenog evropskog tržišta i subsidiariteta, pošto dodatnim troškovima i administrativnim zadacima opterećuje prevoznička preduzeća.
U pitanju su i mađarski EP poslanici dali glasa: Újhelyi István je pozvao pažnju usukobljenih stranaka na demonstraciju organizovanu za dan sednice pred zgradom parlamenta, gde prevoznici pet članica demonstriraju protiv regulacije, dostavljajući peticiju poslanicima. On je naglasio da je svakog zaposlenog interes povećanje socialnih dodela, ali je nemačko rešenje negativnim uticajem na sposobnosti za međunarodnu konkurenciju poslodavača, i njihovi dodatni troškovi generišu više nezaposlenosti nego veće zarade.
Po stavu Andora Deli razlike u zaradama između članica uvek je bilo i uvek će ih biti. Suvereno pravo Nemačke za fiksiranje minimalne zarade članice se nemože osumnjiti, istovremeno se može očekivati da primena ne ugrožava osnovne vrednosti Evropske Unije.
Po stavu Andora Deli, na polju transporta u socijalnu odećom pokriti jedno pitanje koje istovremeno težak finansijski i administrativni teret nanosi transportnim preduzećima- pogotovo srednjim i manjim preduzećima- nije korektan pristup. Poslanik je istakao moguće iznose kazna za prekršenje nacionalnih pravila, koje su toliko visoke, da u jednom mahu mogu da unište manja preduzeća, kada je baš pojačivanje tih preduzeća određeni cilj unije. Poslanik je tražio brzi i čvrst postup Evropske Komisije, jer po njegovim stavom jedino to može staviti tačku na debatu, i preventovati da jedinstveno evropsko tržište padne na neki nivo pre 1992.
Među poslanicima više njih su istakli da Nemačka nema kompetencije da svoju regulaciju minimalne plate proširi na zaposlene drugih članica, i žurbali Komisiju da što pre izvrši u pilot postupku analizu nemačkog zakona..
Komisija je naglasila da nacionalna pravila moraju biti u skladu sa unijskim zakonima. Analiza nemačkog poteza je još pod analizom ( preventivni pilot postupak je i sada u toku) zato na pitanja koja su nastala na plenarnoj sednici još se nemogu dati tačni odgovori. Pored toga komisija je pokazala na to da u vezi sa važećim poslovnim okolnostima u transportnom sektoru i prema zaposlenim obezbeđenim socijalnim odredbama ce se baviti paket zakona za drumski saobraćaj koji će biti izrađen 2016.
Bar primena nemačke minimalne plate u tranzitnom saobraćaju privremeno pauzira, na unijskom nivou se očekiva otezana komisijska procedura i donešenje odluka.
E-putarina u mađarskoj
Od 1. jula 2013.-te radi prodaja relacionih karata i registracija palubnih jedinica u HU-GO sistemu na graničnim prelazima, u kancelarijama IBUSZ!
Korisnici HU-GO sistema na engleskom i nemačkom jeziku između 08.00 i 16.00 časova mogu zvati call centar.
Novi broj je::
06-40-40-50-60
(Iz mađarske se može zvati mesnom tarifom
+36-36-587-500
(ii inostranstva sa normalnom tarifom)
Bezbedan i srećan put vam želi
Carinska agencija IBUSZ