Septembarska saobraćajna ograničenja u mađarskoj
U septembru 2013. godine zabrana za kamione preko 7.5 T ukupne težine- i u ino i u međunarodnom saobraćaju- na Mađarskim putevima počinje subotom od 22:00 i traje do nedelje 22:00 sati. Razlika je jedino prvog vikenda, koja subota pripada još avgustu. Detalji ovde:
Teškim kamionima biće zabranjen saobraćaj u sledećim vremenskim periodama:
2013. avgust 31. (subota) 15:00 časa » septembar 1. (nedelja) 22:00 časa
2013. septembar 7. (subota) 22:00 časa » septembar 8. (nedelja) 22:00 časa
2013. septembar 14. (subota) 22:00 časa » septembar 15. (nedelja) 22:00 časa
2013. septembar 21. (subota) 22:00 časa » septembar 22. (nedelja) 22:00 časa
2013. septembar 28. (subota) 22:00 časa » septembar 29. (nedelja) 22:00 časa
MOŽE LI SE VRATITI VOZILO NA SKLADIŠTE? U septembru na žalost ne. Taj popust se odnosi svake godine na juli i avgust mesec. Za septembar je „stop” za teška vozila u ino i međunarodnom saobraćaju.
Spoljne vesti:
Kasne francuzi! Tek 2014.-te će biti éco-taxe!
U francuskoj ponovo se odložilo uveđenje ekološke takse (éco-taxe)— stoji u septembra 5. –og iztatom izveštaju stručnog ministarstva. Ciljnom datumu starta je naznačen 1. januar 2014.
Sistem je po drugi put dobio tolerancije: prvo je za leto 2013 –te bio planiran start koji se odložio za 1. oktobar i sad se odlaže još četvrtinu godine, tako će tek 1. januara 2014. krenuti da funkcioniše. Nadležni su odluku stim obrazložili, da je vrlo mali broj prevoznika koji su se do sada registrovali. Do sada su evidentirali 20 hiljada vozila, ali bi trebalo 800 hiljada teretnih vozila (među njima 250 hiljada inostranih) opremiti palubnim jedinicama.
U francuskoj „écotaxe” će da važi za vozila iznad 3.5 tona na mreži od skoro 15.000 km autoputa. Iznos takse će da bude po planovima 0.12 eura po kilometru
Kalkulaciju takse ce da odredi kategorija vozila, broj osovina, dozvoljena ukupna masa, dozvoljena nosivost, odnosno kategorija stetnih materijala; iznad toga tarifa će da zavisi i od kategorije datog puta i veličine mesnog saobraćaja.
Znači éco-taxe od 1. januara 2014. po očekivanjima na sledeća tri načina će se moći izmiriti.
|
A) |
B) |
C) |
Afrička svinjska kuga na zapadu belorusije
Pojavilo se izvršno rešenje komisije EU koji reguliše bezbednosne mere u vezi pronađene svinjske kuge na teritoriji belorusije, odnosno obaveze prevoznika i prevoznika životinja – obaveštava Veterinarska Zaštitna Uprava Nacionalnog Ureda Bezbednosti Ishrane.
Kao što smo u informativnom pismu 3. jula 2013.-te pisali: U selu Chapun pod Oblasti Grondo Zapadne Belorusije pojavila se Afrička svinjska kuga kod domaćih svinja. Zato da se bolest ne uveze na territoriju EU, nadležni pozivaju pažnju članica, da vraćajuća vozila za prevoz stoke sa beloruskih puteva moraju se čistiti i dezinfektirati i na graničnim prelazima ih podvrgnuti detaljnijem pregledu.. Vozače nedovoljno dezinfektiranih vozila namoraju za izvršavanje toga— tumačio Nacionalni Ured Bezbednosti Ishrane ranije.
Dezinfekciju tako treba izvršiti, kako to stoji u rešenju komisije 2013/426/EU. (U ranijim izveštajima se pominjalo rešenje 2011/78/EU, ali zbog ujednostavljenja EU zakona su ga izmenili sa ovim.)
Pozivaju pažnju na pridržavanje i primoranju za pridržavanje obuhvaćenim u odredbi 136/2004/EZ, koja glasi o modifikaciji 206/2009/EZ uredbe komisije (2009.mart.5) o uvozu ličnih tovara proizvoda stočnog porekla, na teritoriju Evropske Unije.
Prevoznik mora da se stara, da dokumentaciju (koja sadrži podatke o čišćenju i dezinfektiranju vozila) za svaka vozila koja se koriste za prevoz stoke, najmanje trei godine sačuva po obuhvaćenim u direktivi saveta 64/432/EEZ.
Pošto virus koji prouzrokuje oboljenje, u zaraženoj okolini tz. gzde virusa dalje živi, zato i vozilo koje je ranije prevozilo svinje, može da unese bolest u EU, zato je izuzetno važno održanje propisa za dezinfekciju.
Na strožiju kontrolu i dezinfekciju vozila u prvom redu na graničnim pridelima belorusije sa EU-om treba računati.
Putarina za tovarna vozila u turskoj
Po izvestaju IRU-a u turskoj za teretna vozila u loco ili tranzitnom saobraćaju se mora plaćati fiksna taksa, koja se mora izmiriti na granici tokom ulazka u državu konvertibilnim valutama, po dnevnom kursu Turske Nacionalne Banke. Taksu netreba platiti za vozila tih država, koje su sa turskom potpisale zajednički sporazum o tome.
Mera takse:
» za vozila tih država koje su potpisale zajednički sporazum sa Turskom: 0,01 EUR (bruto) tona/km
» za vozila tih država koje nisu potpisale zajednički sporazum sa Turskom: jedna i polovina od gore navedene cene
Za vozila sa privremenom registracijom — bezobzira na državu porekla:
» prazno vozilo: 600 €
» tovareno vozilo: 1200 €
Po izveštaju IRU-a zbog opravnih radova će biti potpuno zatvoren tunel Mont Blanc 16. septembra 2013. u ponedeljak uveče od 10:00 časova, sutridan ujutru do 6:00 časova, a zbog bezbednosnih vežbi 23. septembra u ponedeljak uveče od 10:00 časova do utorka ujutru do 6:00 časova.
VESTI U VEZI MAĐARSKE:
Gotova je povezni put 51 obkružnice M5
Dobra vest putnicima da avgusta 31. 2013.-te je predat za saobraćaj novi povezni put između M5 i nacional 51 na južnom sektoru obkružnice M0, po pravcu sa tri saobraćajnih traka. Stručnjaci očekivaju od te investicije da će se znatno umanjiti gužve na naj prometnijem putu Mađarske, južnom sektoru obkružnice M0.
Sa dobijenim novim putem više nije potrebno koristiti za obilazak glavnog grada stari deo M0-e od 51 nacionala do M5. Ovaj deo su nazvali autoputem M51 koji je dakle put između M5 autoputa i nacionala 51 sa 2X2 trake bez zaustavne trake, koji je bo ranije deo južnog sektora M0-e.
Posledice saobraćajnih prekršaja
O upozorenju, kazni na licu mesta, o krivičnom delu, krivičnoj prijavi, i o upravnim postupcima kratko.
Mnogi u saobrćaju nisu svesni da načinjeni različiti prekršaji kako se sankcionišu.
Pravila drumskog saobraćaja reguliše uredba 1/1975. (II. 5.) KPM-BM . Kršenje nekih saobraćajnih pravila prouzrokuje sankcije, koji se mogu kazniti težini prekršaja, nastalog rizika, ili rezultata i pripada upravnom ili prekršajnom pravu.
Preko gore navedenih postoji i jedna specijalna pravna institucija, koja ne sa konkretnim sankcijama (novčana kazna itd.) nego na drugi način, uticanjem na ponašanje vozača pokušava činiti naše puteve sigurnijem. Ova institucija je sistem kaznenih poena, koji od 2001. –e funkcioniše u našoj zemli.
U slučaju uočivanja saobraćajnog prekršaja, policajca tereti obaveza za poduzimanje mere. . U toku poduzimanja mere, policajac može da izvrši sledeće:
- Počiniocu može da dodeli upozorenje,
- Protiv njega može da nametne novčanu kaznu na licu mesta,
- Može da koristi krivičnu ili kaznenu prijavu
- Može pokrenuti postupak u vezi upravne kazne.
Upozorenje
Upotreba upozorenja u tom slučaju ima mesta ako načinjeni prekršaj sobzirom na njene okolnosti je male težine, i od te mere se može očekivati dovoljno sprečavanje.
Suština upozorenja je da sa njenom upotrebom prekršajni organi ili sud izražava nezadovoljstvo i poziva prekršioca da se budućem uzdrže od izvršenja takvih dela. U ovom slučaju na drugih sankcija(novčana kazna, oduzimanje dozvole, davanje kaznenih poena itd.) ne dolazi reda.
Upozorenje se nemože tržiti, o njenoj upotrebi organi odlučuju sobzirom na brojnih okolnosti – posebno na prirodu krivičnog dela i krivičnog ponašanja.
Mandatna kazna
Mandatna kazna isključivo u slučaju načinjenja prekršaja može da se nametne i izključivo ako počinilac priznaje svoju odgovornost.
Mandatna kazna momentalno od pet hiljada do pedeset hiljada forinti može da se ustanovi. U slučaju ponovljenog načinjenja u roku pola godine, iznos do sedamdeset hijada forinti može da se podigne.
Na osnovu važećeg zakona meru kazne ne određuje bezuslovno izvršna osoba (policajac, inspektor puta…) pošto pored projnih imenovanih prekršaja stoje fiksni iznosi kazne. Takvi je na primer kada neko neopravdano parkira na mesto odeljeno za invalide, ili od pešačkog prelaza bliže od pet metra parkira. Ako počinilac ne priznaje odgovornost, autmatski na prekršajnu ili krivičnu prijavu dolazi red.
Prekršajna odnosno krivična prijava,
U slučaju učinjenja saobraćajnog prekršaja- ukoliko nema mogućnosti za upozorenje ili upotrebu mandatne kazne, odnosno učinak ne pripada pod nadležnost upravnog kažnjavanja, ovlašćeno lice za poduzimanje mere daje prijavu.
Ukoliko se desi saobraćajni prekršaj, nakon prijave sledi prekršajni postupak u kojem je na prvom stepenu obično policija, nakon pravne žalbe opet na drugom stepenu sud postupa. Proces se završava donetim rešenjem postupnog organa. U krivičnim procesima najčešće primenjena sankcija je novčana kazna (iznos može da dostigne i 300.000 ft), u pojedinim slučajevima može doći reda i na zabranjivanje vožnje, najduže godinu dana.
U značajnom broju pričinjenih saobraćajnih prekršaja vozač dobije kaznene poene (1-8 poena) ukoliko ga kazneni organi nisu suspendovali od vožnje.
Određeni prekršaji- sa većom opasnošću na društvo, često teski ili čak prekršaji smrtnim ishodom- odgovarajući važećim pravilima ne pripadaju prekršaju, već krivičnom delu (napr. Nanošenje saobraćajne nesreće povodom nemarnošću ukoliko je ishodom teške povrede, trajnog invalidteta, ili smrti, načinjenje putne opasnosti, vožnja pod uticajem alkohola, nedozvoljena mredaja vožnje itd.) na koje se odnose strožije sankcije.
U slučaju opravdane sumnje saobraćajnog krivičnog dela sledi krivični postupak . Istraživanje se sprovede sa strane policije, za dizanye optužbe i njeno zastupanje ima prava tužilaštvo, dok rešenje – takođe u I. i II. stepenim postupcim – sud donese
Brojnim učinjenim krivičnim delima u saobrćaju zakon preti zatvorom i oduzimanjem prava za vožnju. Ukoliko sud ne namenjuje zabranu vožnje, tako vozač dobije kaznene poene (9, odnosno 11 poena) koji se registruju u sistemu za registraciju kaznenih poena, koji je deo sistema za cregistraciju vozačkih dozvola.
Započivanje upravnog postupka
Od 2008. –me upravni postupci su postali osnovni u krugu saobraćajnih prekršaja.. Dve vrste upravnog postupka možemo brojati: na osnovu objektivne odgovornosti i na osnovu stvarne odgovornosti.
Princip objektivne odgovornosti ustanovljava odgovornost vlasnika vozila odnosno osobe koja je preuzela pravo korisnika, u određenim saobećajnim prekršajima. Ova pravna institucija praktično obezbeđuje da određene prekršaje – specifično koji su velike težine odn. često se načine – uvek prete sankcije čak i u slučaju ako identifikovanje vozača zbog nekih razloga nije moguća.
Najčešće u slučajevima registrovanih preko automatskih aparata za merenje brzine se pokreću postupci u znaku objektivne odgovornosti.
Postupci na osnovu stvarne odgovornosti se pokreću protiv te osobe, koja je prekršaj stvarno načinila . Kao primer se može istaći vožnja pod uticajem alkohola u meri koja još ne dostiže stepen krivičnog dela, ili nepovezanost sigurnosnog pojasa, pošto zbog takvih prekršaja drugi se nemože kazniti, samo ko ih je načinio.
U današnjici regulisanje dve različite varijante upravnih postupaka je skoro sa svim harmonizovana, namenjuju se sličnim prekršajima, pa i iznosi mogućih kazna su isti ( od 10.000 ft – do 300.000 ft se može menjati).
O upravnim postupcima je vredno pomenuti da su u velikoj meri potpomagale poboljšanje bezbednosti na našim putevima u zadnjih pet godina.
Njihova glavna specifikacija da sa njihovim primenjivanjem znatno više postupaka se može pokrenuti i praktično svaki se završava uzimanjem na odgovornost. Preventativna posledica je da se umanjava broj saobraćajnih nesreća ,smrtnih slučajeva, više će biti vozača kiji poštuju pravila, zbog manje udesa poboljšaće se prolaznost puteva manje gužve će da nastane, znači svaki ć estim da dobije.
Pozitivan rezultat ništa ne pokazuje bolje, nego činjenica da od 2008. –me godine u našoj zemlji broj udesa sa ličnim povredama za četvrtinu, a smrtnih slučajeva na polovinu se smanjio. U našoj zemlji na polju putne bezbednosti takve rezultate još nikada nise moglo beležiti.
E-putarina :Korisne informacije oko relacionih karata
Jula 1.-og uvedeni HU-GO sistem koji je na osnovu relacije, znatno se razlikuje od prethodnog vremenskog plaćanja putarine. U HU-GO sistemu korisnik na dva načina može priznati korištenje puta: vđenjem relacione karte, ili dopunom palubne jedinice.
Relaciona karta sa kalkulacijom aktualnog putnog pravca se može vaditi ali dok se ona ne isplati, dotle nepruža pravo za korištenje puta. Znači važno zabeležiti da karta uvek pre korištenja puta se mora platiti. Uplata se mora izvršiti od vađenja karte u roku 24 h, inače ona gubi validnost. Korisnik nemože terati naplatnim putem pez plaćanja relacione karte ili u slučaju palubnih aparata, bez divoljne dopunjenosti.
U daljem vredi obratiti pažnju, da relaciona karta nije retur karta, ona važi samo za kalkulisani put u jednom pravcu.
Vađenje relacionih karata i registrovanje palubnih jedinica u kancelarijama IBUSZ na graničnim prelazima!